Mantentze-metodoa Intercooler-a aurrealdean instalatuta dagoenez, intercooler-aren bero-hustubidearen kanala hostoek eta lokatzak blokeatzen dute sarritan (olio hidraulikoa gainezka zuzendaritzako olio deposituan), eta, beraz, intercooler-aren beroa xahutzea blokeatu egiten da, beraz, beharrezkoa da. aldizka garbitu. Garbiketa metodoa presio handiegia ez duen ur-pistola erabiltzea da, goitik behera edo behetik behera poliki garbitzeko, intercooler-aren planoarekiko angelu perpendikular batean, baina ez da okertu behar intercooler-a kaltetu ez dadin. .
1, kanpoko garbiketa (autoak garbitzeko metodoa)
Intercooler gailua aurrealdean dagoenez, intercooler bero-hozkailuaren kanala hostoek, lohiek (direkzio deposituan isuritako olio hidraulikoa) etab.ek blokeatzen dute sarritan, intercooler-aren beroaren xahupena blokeatu dadin, beraz, garbitu behar da. aldizka. Garbiketa-metodoa ur-pistola bat erabiltzea da presio handiegia ez duen intercooler-aren planoaren angelu bertikalean, goitik behera edo behetik gora motela, baina ez da inklinatu behar intercooler-aren kalteak saihesteko.
2, barne garbiketa, ikuskapena (desmuntatzeko garbiketa metodoa)
Intercooler-aren barne-hodiak lokatza, txiklea eta beste zikinkeria batzuekin batera izaten dira, eta horrek aire-fluxuaren kanala estutzeaz gain, hozte-bero-truke ahalmena murrizten du, beraz, babestu eta garbitu ere egin behar da. Orokorrean, urtero edo motorraren berriztapena, soldadura konponketa depositua elkarrekin garbitu eta ikuskatu behar da intercooler barruan.
Garbiketa metodoa: Gehitu 2% soda errautsa duen ur-soluzio bat (tenperatura 70-80 º C-koa izan behar du) intercooler-era, bete ezazu, itxaron 15 minutu intercooler-ak ihesa duen ikusteko. Hala badagokio, desmuntatu, soldatu eta konpondu egin beharko da (ur biltegia konpontzearen berdina); Isuririk ez badago, astindu atzera eta aurrera, errepikatu hainbat aldiz, bota ukendua eta, ondoren, bete ur garbiaren %2 soda errautsa duen ur garbia garbitzeko, garbiago egon arte, eta gero ur bero garbia gehitu (80-90 ℃). ) isuritako ura garbi egon arte garbitzeko. Intercooler-aren kanpoaldea olioz zikinduta badago, ur alkalinoarekin ere garbi daiteke. Metodoa hauxe da: olioa lejiban busti eta eskuila batekin kendu garbi egon arte. Garbitu ondoren, erabili aire konprimitua intercooler-eko ura lehortzeko edo lehorra lehortzeko, edo ez konektatu intercooler-a motorra gailua hozten denean, martxan jarri motorra eta konektatu motorraren sarrerako hodia urik ez dagoenean. intercooler-aren irteera. Intercooler-aren nukleoa oso zikin dagoela ikusten bada, aire-iragazkia eta sarrerako hodiak arretaz egiaztatu behar dira ihesa dagoen tokian, eta matxura kendu behar da.
Turbokonpresoreen arazo handiena da aire freskoaren sarreraren eta tenperatura altuko ihesaren arteko distantzia oso hurbila dela, eta sartzen den aire freskoaren tenperatura asko igoko dela konprimitu ondoren, beraz, superkargatutako motorrak ez badu ere. ihes-tenperatura altuen eraginez, intercooler-etik pasa behar da sarrera hozteko. Aire konprimituaren tenperatura handituko da, adibiderik errazena pneumatikoen puzteko aire-ponpa da, ez uste lagunek aire-ponpa puzten ari denik ukitu dezaketenik, airearen konpresioak metatutako beroa zein ikaragarria den jakingo du. Horrez gain, ezagutza kimiko eta fisikoaren bidez jakin dezakegu airearen tenperatura zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta oxigeno-eduki handiagoa izango dela, zenbaitek galde dezakete: zer axola du honek? Badakizu, erregaiak errausteak oxigenoa behar du airean, zenbat eta oxigeno gehiago erregai gehiago erretzen utzi, eta orduan eta potentzia gehiago. Gehiago jakin nahi duten lagunek inspirazio-sisteman dagokion sarrerara jo dezakete. Intercooler-a bero-hustugailu eraginkorra da eta bere eragin nagusia aire freskoa hoztea da motorra sartu aurretik. Imajina dezakezu intercooler-a hozte-uraren deposituaren aurrean kokatzen dela, beraz, burutik hazten den aire hotzak zuzenean jo dezakeela, eta aire-iragazkiaren, turbokonpresoraren edo gainkargagailu mekanikoaren atzean ere esertzen da. Praktikan, kotxe gehienak hozte-uraren deposituaren aurrean kokatutako intercoolers hornituta daude, eta hozte-efektua, hain zuzen ere, goiko diseinu-intercoolers batzuk baino hobea da, baina honek hozte-uraren deposituari botatako aire-fluxuari eragingo dio, beraz. Muturreko kasu batzuetan, pistan adibidez, beharrezkoa da hozte-uraren depositua berritzea motorraren tenperatura kontrolatzeko.
Intercooler turbocharged motorren zati garrantzitsu bat da, bere funtzioa motorraren aire-trukearen eraginkortasuna hobetzea da. Oro har, intercooler-ak bi urte inguru behar ditu garbitzeko. Intercooler-a garbitzeko bi modu daude, bata presio handiko ur-pistola erabiltzea garbitzeko, eta bestea garbitzeko modu kimiko bat erabiltzea. Presio handiko ur-pistolen garbiketa zuzenean egin daiteke, eta garbiketa kimikoak, berriz, intercooler-a desmuntatu eta gero soluzio kimiko batean busti behar da. Intercooler-a motorraren turboaren eta motorraren sarrera-kolektorearen artean instalatzen da eta beharrezkoa da ibilgailuan erabiltzen den turbo mota edozein dela ere. Kontuan izan behar da intercooler-a ez dagoela aspirazio naturaleko motorrean hornituta. Intercooler-aren funtzionamendu normala bermatzeko, ohiko garbiketa oso beharrezkoa da.
Intercooler-a garbitzeko maiztasuna ibilgailuaren erabileraren arabera zehazten da. Erabiltzean ibilgailua hautsez betetako ingurunean maiz gidatzen bada edo denbora luzez eguraldi txarrean gidatzen bada, intercooler-ak hautsa eta zikinkeria azkarrago pilatu ditzake. Horregatik, kasu hauetan garbiketa maiztasuna handitzea gomendatzen da. Gainera, intercooler-aren gainazala zarata anormala edo tenperatura altua duela aurkitzen bada, garaiz garbitu behar da. Intercooler-a garbitzeak motorraren errendimendua hobetu eta motorraren bizitza luzatzen du.
Airearekin hoztutako intercooler ur deposituaren erradiadorearekin instalatzen da, motorraren aurrean instalatuta eta xurgapen haizagailuarekin eta autoaren gainazaleko haizearekin hozten da. Intercooler-aren hoztea eskasa bada, motorren potentzia nahikoa ez izatea eta erregaiaren kontsumoa handitzea ekarriko du. Hori dela eta, intercooler-a aldian-aldian egiaztatu eta mantendu behar da, eduki nagusiak hauek dira:
● Kanpoko garbiketa
Intercooler-a aurrealdean instalatuta dagoenez, intercooler bero-hozkailuaren kanala hostoek, lokatzak (olio hidraulikoa gainezka zuzendaritzako deposituan) blokeatzen dute sarritan, intercooler-aren beroa xahutzea blokeatzen da, beraz, aldizka garbitu behar da. Garbiketa metodoa ur-pistola bat erabiltzea da presio handiegia ez duen intercooler-aren planoaren angelu bertikalean, goitik behera edo behetik gora motela, baina ez da inklinatu behar intercooler-aren kalteak saihesteko.
● Barne garbiketa eta ikuskapena
Intercooler-aren barne-hodiak lokatza, txiklea eta beste zikinkeria batzuekin batera izaten dira, eta horrek aire-fluxuaren kanala estutzeaz gain, hozte-bero-truke ahalmena murrizten du, beraz, mantendu eta garbitu behar da. Oro har, urtero edo motorra berrikusten denean eta depositua soldatzen denean, intercooler-aren barrualdea garbitu eta ikuskatu behar da.
Garbiketa metodoa: Gehitu 2% soda errautsa duen ur-soluzio bat (tenperatura 70-80 º C-koa izan behar du) intercooler-era, bete ezazu, itxaron 15 minutu intercooler-ak ihesa duen ikusteko. Hala badagokio, desmuntatu, soldatu eta konpondu egin beharko da (ur biltegia konpontzearen berdina); Isuririk ez badago, astindu aurrera eta atzera, errepikatu hainbat aldiz, bota ukendua, eta, ondoren, bete ur-soluzio garbi bat %2 soda errautsak garbitzeko nahiko garbi egon arte, eta gero ur bero garbia gehitu (80-). 90 º C) garbitu askatzen den ura garbi egon arte. Intercooler-aren kanpoaldea olioz zikinduta badago, ur alkalinoarekin ere garbi daiteke. Metodoa hauxe da: olioa lejiban busti eta eskuila batekin kendu garbi egon arte. Garbitu ondoren, lehortu intercooler-eko ura aire konprimituarekin edo lehortu modu naturalean, edo martxan jarri motorra intercooler-a eta motorraren konexio-hodia konektatu gabe intercooler-a instalatzean, eta gero konektatu motorraren sarrera-hodia airean urik ez dagoenean. intercooler-aren irteera. Intercooler-aren nukleoa oso zikin dagoela ikusten bada, aire-iragazkia eta sarrerako hodiak arretaz egiaztatu behar dira ihesa dagoen tokian, eta matxura kendu behar da.
Intercooler-a motorraren aurrean instalatzen da, eta xurgapen haizagailuak eta autoaren gainazaleko aireak hozten du. Intercooler-a gaizki hozten bada, motorraren potentzia nahikoa ez izatea eta erregaiaren kontsumoa handitzea ekarriko du. Hori dela eta, intercooler-a aldizka egiaztatu eta mantendu behar da.
Kanpoko garbiketa: Intercooler-a aurrealdean instalatuta dagoenez, intercooler-aren bero-hustubidearen kanala lokatzak blokeatzen du (olio hidraulikoa gainezka zuzendaritzako olio deposituan), eta, beraz, intercooler-aren beroa xahutzea blokeatzen da, beraz, beharrezkoa da. aldizka garbitu. Garbiketa-metodoa Erabili presio baxuko ur-pistola bat goitik behera edo behetik gora poliki garbitzeko, intercooler-aren planoarekiko angelu perpendikular batean, baina ez da okertu behar intercooler-a kaltetu ez dadin.
Intercooler-etik kanpo olioa badago, ur alkalinoarekin garbitu daiteke. Gogoratu beroa: Intercooler garbitu ondoren guztiz lehortu edo lehortu behar da instalatu aurretik.
Barne-garbiketa: Intercooler-aren barrualdea normalean lapurtutako ondasunei atxikita egon ohi da, hala nola lohiak, beraz, garbitu eta mantendu egin behar da, oro har urtean behin garbitu, edo motorra edo ur depositua konpontzerakoan. Garbiketa metodoa ur alkalinoarekin garbitzea da.
