Energia aurrezteko, isurketak murrizteko, arineko eta miniaturizazioaren joerari aurre egiteko, modelo askok desplazamendu txikiko motor kargatuekin hornituta daude. Motor mota honek hozte sistemaren produktibitate handiagoa eskatzen du funtzionamenduan zehar, eta egitura konplexuagoa da. Intercooler-a beharrezkoa den kudeaketa termikoko osagaia da superkargatutako motorraren sarreran hozteko, eta horrek paper garrantzitsua betetzen du superkargatutako motorraren produktibitatean. Beraz, zer gertatzen da intercooler-ak ihes egiten badu? Motorra apurtzen denean, zein sintoma anormal agertuko dira? Zein da intercooler-en akats arrunta? Begira dezagun. Zer gertatzen da intercooler-ak ihes egiten badu, intercooler-aren eginkizuna aire konprimitua eta berotua hoztea da, bolumena txikiagotu dadin, motorraren sarreraren betetzeko eraginkortasuna bermatzeko. Intercooler-aren sarrera gainkargagailuaren irteera-muturrarekin konektatzen da, eta irteera giltza-balbularekin konektatzen da, beraz, kanalizazio-konexio-atatuak ihesak baditu edo intercooler-ak aire-ihesak baditu, sarrerako presioa jaisten da eta sarrerako bolumena. motorra ez da nahikoa. Horrez gain, intercooler gehienetan ibilgailuaren posizio baxuan instalatzen da, lurretik gertu, eta motorraren konpartimenduaren aurrealdean dago, beraz, kanpoko objektu gogorren talkaren aurrean zaurgarria da, itxura kaltetzen duelarik. , ihesak eragiten dituena. Horrez gain, sarrerako airea modu eraginkorrean iragazten ez bada, objektu arrotzak (hautsa eta harea partikulak, esaterako) intercooler-era sar daitezke eta intercooler-aren barrualdean kalteak eragin ditzakete. Hori dela eta, kalitate handiko aire-iragazkiak erabiltzeak eta zehaztutako zikloaren arabera ordezkatzeak intercooler-aren funtzionamendu fidagarria babesten laguntzen du. Zeintzuk dira intercooler hautsita duen auto baten sintomak? Gainkargatutako motorraren erregai-kontsumoaren printzipioetako bat zilindrora aire gehiago bultzatzea eta airearen betetze-eraginkortasuna hobetzea da. Intercooler-aren hodiaren eta interfazearen airearen estutasuna ez da ona, ihesa badago, gainkargatzaileak sortutako sarrera-presioa deskargatuko da eta zilindroan sartzen den aire kopurua erreferentea baino txikiagoa izango da. Arnastutako aire-kopurua ez da nahikoa eta injektatutako erregai-kopurua txikia da, beraz, motorraren potentzia gutxitu egingo da. Isuria larria denean, ibilgailua gidatzea zaila da eta motorraren hutsegitearen alarma igortzen da. Modelo batzuek ur-hoztutako intercoolers erabiltzen dute beroa xahutzeko, gainkargagailuak igortzen duen tenperatura altuko airea hozgarrira hurbilduz. Hori dela eta, ibilgailuak hozgarriaren ordez beheko hozgarria edo iturriko ura erabiltzen badu, ur-hoztutako intercooler-aren ur-ibilbidea blokeatu egin daiteke pilatutako eskalan. Une honetan, presio handiko aireak ez du beroa xahutzen eta zilindrora hedapen-egoeran sartzen da tenperatura altuan, eta motorraren sarrera-bolumena murrizten da eta potentzia ahuldu egiten da.
Sarrerako hozte-piezen lan-egoera oso garrantzitsua da superkargatutako motorraren funtzionamendurako. Talkak eragindako egitura-kalteak, sarrerako gehiegizko ezpurutasunak eragindako barne-kalteak, banaketa-hodiaren konexioaren airearen estutasuna eta ur-hoztutako intercooler-en eskala-blokeatzea dela eta, sarrerako hozte-piezen lana anormala izan daiteke.
1, intercooler-aren porrotak hoztu gabeko airea errekuntza-ganberara eragingo du, motorraren puzte-eraginkortasunari eraginez gain, baina, gainera, erraz motorren errekuntza-tenperatura altuegia da, presio-tenperatura altuko airea zuzenean motorra sartu ondoren. , motorraren kalteak edo sute hilak eragingo ditu airearen tenperatura altuagatik.
2, intercooler-aren aire-ihesaren sintomak potentzia murriztea, erregaiaren kontsumoa handitzea, ihes-tenperatura apur bat igotzea, errekuntza nahikoa ez izateak ke beltza aterako du, eta denbora luzean balbula eta zilindroaren karbono-kopuru handia pilatzea erraza da. burua. Gainkargagailuak ez du funtzionatzen eta olioaren kanalizazioa eragingo du gainkargagailuaren presio-muturrean (baina gainkargagailua ez dago kaltetuta).
3. Produkzio-materialak jarraitzen dituzten intercoolers gehienek airea hozteko eta ura hozteko bi forma dituzte. Intercooler-aren kalteak: Intercooler-aren kaltearen ondoren, motorraren puzte-eraginkortasuna eragiten du eta motorraren kolpeak eragindako sintomek ibilgailuaren erabilera arruntean eragitea erraza da.
4, intercooler-aren kaltea motorraren puzketaren eraginkortasunarekin erlazionatuta dago, eta hori erraza da motorra abiarazteak eragindako detonazio-sintomak eta ibilgailuaren erabilera normalarekin.
5. Intercooler hautsi ondoren ibilgailuaren sintomak nahiko ugariak dira, eta horietako gehienak ibilgailuaren potentzia murriztea, erregaiaren kontsumoa igotzea, ihes-gasaren ke beltza, motorraren zilindroaren higadura larria eta motorraren karbono metaketa larria dira. Ibilgailuaren intercooler-a arazotik ateratzen denean, berehala detektatu eta konpondu behar da ibilgailuaren ohiko erabilera ekiditeko.
2 Zer sintoma hausten du intercooler-ak
1. Kaltetutako ibilgailuen sintomak honako hauek dira: ibilgailuen potentzia murriztea, erregaiaren kontsumoa igotzea, ihes-gasen ke beltza, motorraren zilindroen higadura larria eta motorretan karbono metaketa larria. Hona hemen automozioko intercooler-aren berariazko sarrera: Funtzioa: Intercooler turbokargadun motordun ibilgailuetan soilik erabiltzen den turbokargadun osagarria da.
2, intercooler-aren aire-ihesaren sintomak potentzia murriztea, erregaiaren kontsumoa handitzea, ihes-tenperatura apur bat igotzea, errekuntza nahikoa ez izateak ke beltza aterako du, eta denbora luzean balbula eta zilindroaren karbono-kopuru handia pilatzea erraza da. burua. Gainkargagailuak ez du funtzionatzen eta olioaren kanalizazioa eragingo du gainkargagailuaren presio-muturrean (baina gainkargagailua ez dago kaltetuta).
3, intercooler hautsi ondoren, ibilgailuak sintoma asko ditu, besteak beste, ibilgailuaren potentziaren beherakada, erregaiaren kontsumoaren igoera, ihes-gasak ke beltza sortzen du, motorraren zilindroaren higadura larria, motorraren karbono gordailua larria. Ibilgailuaren intercoolerarekin arazoren bat dagoenean, denboraz egiaztatu eta mantendu behar da, ibilgailuaren ohiko erabilerarekin zerikusirik ez izateko.
4. Intercooler hautsi ondoren ibilgailuaren sintomak nahiko ugariak dira, eta horietako gehienak ibilgailuaren potentzia murriztea, erregaiaren kontsumoa igotzea, ihes-gasaren ke beltza, motorraren zilindroaren higadura larria eta motorraren karbono metaketa larria dira. Ibilgailuaren intercooler-a arazotik ateratzen denean, berehala detektatu eta konpondu behar da ibilgailuaren ohiko erabilera ekiditeko.
5, motorraren inflazio-eraginkortasuna intercooler-arekin erlazionatuta dago, intercooler hondatuta badago, erraza da fenomeno anormalak ekartzea, hala nola motorra kolpatzea. Hori dela eta, ibilgailuak fenomeno anormalak dituenean, hala nola potentzia gutxitzea, erregaiaren kontsumoa handitzea edo ihesaren ke beltza, intercooler-a garaiz egiaztatu behar da hondatuta dagoen ikusteko.
Intercooler-a automobil-turbinaren beroaren xahupenaren zati garrantzitsu bat da, bere funtzioa presiozko gasaren tenperatura murriztea da, motorraren potentzia handitzeko. Hozkailua hondatzen denean, motorraren puzketaren eraginkortasuna gutxitzea eragingo du, eta erraza da motorra kolpe-sintomak sortzea, ibilgailuaren erabilera normalari eraginez. Hori dela eta, ibilgailuak potentzia gutxitu, erregai-kontsumoa handitu edo ihes-gasen ke beltza badu erabileran, beharrezkoa da intercooler-aren ikuskapen zehatza egitea kalte gehiago ekiditeko.
Intercooler-aren akatsen errendimenduak puntu hauek ditu nagusiki:
1. Potentzia murriztea: hozkailua hondatzen denean, motorraren puzketaren eraginkortasuna gutxitzea ekarriko du, eta horrela ibilgailuaren potentzia murriztuko da.
2. Erregai-kontsumoa areagotzea: Intercooler-aren kalteak motorraren sarrera murriztea ekarriko du, eta horrek motorraren errekuntza osatugabea eta erregaiaren kontsumoa areagotzea ekarriko du.
3. Ihes kea: intercooler-aren kalteak motorraren errekuntza osatugabea ekarriko du, eta, ondorioz, ke beltza isurtzea, ingurumena kutsatuz.
Aurreko sintomak ibilgailuan aurkitzen badira, intercooler-a zehatz-mehatz probatu behar da, ordezkatu edo konpondu behar den zehazteko.
Horrez gain, intercooler-aren garbiketa ere oso garrantzitsua da, eta horrek bere lanaren eraginkortasuna hobetu dezake. Intercooler-a garbitzeko metodoa honakoa da:
1. Gehitu % 2 inguru soda errautsa duen ur-disoluzio bat intercooler-era 70 eta 80 gradu arteko tenperaturan.
2. Bete eta 15 minutu inguru itxaron, hainbat aldiz astindu atzera eta aurrera, eta gero bota ukendua.
3. Garbitu ur-soluzio garbi batekin, %2 inguru soda errautsarekin garbitu arte.
4. Gehitu ur beroa 80 eta 90 gradu arteko garbiketa-tenperaturarekin ura askatu arte.
Intercooler-aren ohiko garbiketa eta probaren bidez, motorraren funtzionamendu normala bermatu daiteke, bere bizitza-bizitza luzatu daiteke eta ibilgailuaren errendimendua eta eraginkortasuna hobetu daitezke.
Aire hozteak motorraren potentzian ez ezik, erregaiaren kontsumoan ere eragiten du, eta hori oso garrantzitsua da gidari askorentzat. Aire konprimituaren tenperatura altuegiak nahasketaren ustekabeko leherketa eragin dezake, eta hori oso kaltegarria da zentral elektrikoarentzat. Intercooler-ek arazo hau modu eraginkorrean konpontzen dute airearen tenperatura jaitsiz errekuntza-ganbera hornitu aurretik. Irtenbideak motorraren eraginkortasuna hobetzen du.
Soluzio mota hau gero eta ohikoagoa da merkatuan alde bakarreko intercoolersekin. Aipatu beharreko hozte-gailu bat da. Alde biko hozkailuak baino eraginkorragoak direla frogatu dute, hozkailuaren irteeran aire-presioaren jaitsiera handiagoa dutelako. Horregatik, eraginkortasun handiena eta errekuntza onena nahi badituzu, aukeratu alde biko bertsioa.
Zeintzuk dira kaltetutako auto batekin gidatzeko arriskuak? Intercooler bat?
Intercooler-aren kaltearen sintomak ez dira gutxietsi behar. Piezak akatsekin gidatzeak arazo ugari sor ditzake eta, kasurik txarrenean, kalte larriak motorra, hori baita konpontzen garestienetako bat. Kaltetutako aire-hozgailu batekin gidatzearen ondorioak hauek dira:
Motorraren potentziaren murrizketa nabarmena da, normalean airearen tenperatura igotzeak eragiten du, eta horrek errekuntza-ganbera hornitzen den oxigeno-kantitatea murrizten du,
Erregai-kontsumoa handitu egiten da motorrak gehiago lan egiten duen heinean nahikoa potentzia emateko,
Ondorioz, motorraren kalteak eta gainberotzea,
Errendimendua hondatzen da motorraren funtzionamendu irregularraren ondorioz,
Airearen tenperatura altuegia denean, injekzio sistemak arazoak izaten ditu askotan.
Jasa ditzakegun kalteen testuinguruan, aipatzekoa da intercooler-ean olioa egotea gerta daitekeela. Hau da erabiltzaileek jakinarazi duten arazo ohikoenetako bat. Olio hau normalean pneumotorax batetik eta karga-sistemako beste osagai batzuen hutsegitetik dator. Olio kopuru txiki batek ez gaitu kezkatu behar, baina gehiegi bada, petrolioaren agortzea bezalako sintoma bat izan daiteke.
Intercooler-aren hodiaren aire-ihesaren emaitza errekuntza osatugabea da, eta horrek karbono-gordailu kopuru handia sortuko du balbulan eta zilindro-buruan denbora luzez. Honako hau da intercooler-aren sarrera garrantzitsua:
1. Funtzioa:
Intercooler-aren funtzioa motorraren sarrerako tenperatura murriztea da. Motorreko ihes-gasaren tenperatura oso altua da, eta gainkargagailuaren bidezko bero-eroapenak sarrerako airearen tenperatura handituko du. Konpresio prozesuan, airearen dentsitatea handituko da, eta horrek ezinbestean airearen tenperatura igotzea ekarriko du, eta horrek motorraren eraginkortasunari eragingo dio. Gainkargatu ondoren airearen berotzeak eragiten dituen ondorio kaltegarriak konpontzeko, beharrezkoa da intercooler bat instalatzea sarrerako tenperatura murrizteko.
2. Mantentzea:
Intercooler autoaren aurrealdean instalatuta dagoenez, hondakinak egon daitezke, hala nola lokatza eta hostoak, eta, beraz, intercooler bero-hozkailuaren kanala blokeatu egiten da, beraz, aldizka garbitu behar da.
