Autoaren erradiadorearen funtzionamendu-printzipioa honelakoa da, uraren tenperaturaren, motorraren kargaren arabera, seinalea ordenagailura transmititzen da, motorraren ordenagailuak haizagailuaren abiadura handiko eta baxuko erreleak kontrolatzen ditu eta aire girotuaren presioa ere eragiten du. , aire girotuaren ordenagailuak aire girotuaren presio-interruptorea, barruko eta kanpoko tenperatura eta beste seinale batzuk jasotzen ditu, eta, ondoren, aire girotuaren seinalea motorraren ordenagailura pasatzen du autobusaren bidez.
Motorrak ireki dezakeen seinalea jasotzen du, konpresoreak kontrolatzen ditu eta haizagailuaren errelearen xurgapena kontrolatzen du, aire girotuaren presioa inguruneak eta bere eraginak handitzen duenean, motorraren ordenagailuak aire girotuko ordenagailuaren seinalea jasotzen du, haizagailu altua kontrolatu. -Abiadura erreleen xurgapena eta haizagailuaren abiadura handiko funtzionamendua. Motor erradiadorearen eginkizuna autoa kalteetatik babestea eta motorra tenperatura-tarte egokian mantentzea da. Erradiadorea automobilen hozte sistemari dagokio. Motorra ura hozteko sistemako erradiadoreak sarrerako ganberaz, irteerako ganberaz, plaka nagusiaz eta erradiadorearen nukleoaz osatuta dago, eta ura erabiltzen du bero-eramaile gisa bero-konbekzio bidez beroa eramateko. motorraren lan-tenperatura egokia mantentzeko.
Erradiadoreak motorra hozten du ur-zirkulazio behartuaren bidez, bero-trukerako gailu bat da, motorrak etengabe funtzionatzen duela ziurtatzeko tenperatura-tarte normalean, eta ezinbestekoa da autoan. Motor-erradiadorea, motorraren ur depositua bezala ere ezaguna, urez hoztutako motorra hozteko sistemaren funtsezko osagaia da. Motorra ur-zirkulazio behartuaren bidez hoztea bero-trukerako gailu bat da, eta motorearen etengabeko funtzionamendua bermatzen du tenperatura-tarte normalean. Automobil erradiadoreak hiru zati ditu: sarrera-ganbera, irteera-ganbera eta erradiadorearen nukleoa.
Hozgarria erradiadorearen nukleoaren barruan isurtzen da eta airea erradiadoretik kanpo pasatzen da. Hozgarri beroa hoztu egiten da beroa airera xahutzen duen heinean, eta aire hotza, berriz, hoztearen beroa xurgatuz berotzen da. Automobilgintzako erradiadoreen materialak eta fabrikazio teknologia azkar garatzen ari dira. Aluminiozko erradiadorea material arinean abantaila nabariak dituena, autoen eta ibilgailu arinen alorrean pixkanaka-pixkanaka ordezkatzen du kobrezko erradiadoreak aldi berean, kobrezko erradiadoreen fabrikazio-teknologia eta prozesua asko garatu dira, kobrezko erradiadoreak bidaiarien autoetan, eraikuntza-makineria, astunak. kamioiak eta beste motorraren erradiadorearen abantailak agerikoak dira.
Atzerriko autoen erradiadoreak batez ere aluminiozko erradiadoreak dira, batez ere ingurumena babestearen ikuspegitik (batez ere Europan eta Estatu Batuetan). Europako auto berrietan, aluminiozko erradiadoreen proportzioa %64koa da batez beste. Txinan automobilen erradiadoreen ekoizpenaren garapenaren ikuspegitik, soldadura bidez sortutako aluminiozko erradiadorea handitzen ari da pixkanaka. Brazed kobrezko erradiadoreak autobusetan, kamioietan eta beste ingeniaritza-ekipoetan ere erabiltzen dira. Autoa hozteko sistemaren funtzioa autoa tenperatura-tarte egokian mantentzea da lan baldintza guztietan.
Auto baten hozte-sistema aire-hozte eta ur-hozteetan banatzen da. Hozte-elementu gisa aireari airea hozteko sistema deitzen zaio, eta hozte-bitarteko gisa, ura hozteko sistema. Normalean, ura hozteko sistema ponpa, erradiadore, hozte haizagailua, termostatoa, konpentsazio-ontzia, motorraren gorputzean eta zilindro-buruan dagoen ur-jaka eta beste gailu osagarri batzuk ditu. Horien artean, erradiadoreak zirkulatzen duen uraren hozteaz arduratzen da, bere ur-hodia eta bero-hodia aluminiozkoak dira, aluminiozko ur-hodia forma lau batean egiten da, bero-hustugailua korrugatua da, arreta jarri beroa xahutzeko errendimenduari, instalazioaren norabidea aire-fluxuaren norabidearekiko perpendikularra da, ahal den neurrian haizearen erresistentzia txikia eta hozte-eraginkortasun handia lortzeko. Hozgarria erradiadorearen nukleoaren barruan isurtzen da, eta airea erradiadorearen nukleotik kanpo pasatzen da.
Hozgarri beroa hoztu egiten da beroa airera xahutzen duelako, eta aire hotza berotu egiten da hozgarriak igortzen duen beroa xurgatzen duelako, beraz, erradiadorea bero-trukagailu bat da. Autoaren erradiadorea autoaren barruko bero-transferentzia eta eroankortasun termikoaren osagai gisa, autoak rol garrantzitsua betetzen du, autoaren erradiadorearen materiala batez ere aluminioa edo kobrea da, erradiadorearen nukleoa osagai nagusiak dira, hozgarriarekin, termino ezagunetan, autoaren erradiadoreak bero-trukagailu bat da. beroa eta ur depositua autoaren beroa xahutzeko gailu gisa, bere materialari dagokionez, metalaren korrosioarekiko erresistentzia da, beraz, azidoa eta alkalia bezalako soluzio korrosiboekin kontaktua saihestu behar da kalteak ekiditeko. Autoaren erradiadorearentzat, blokeoa oso ohikoa den hutsegite bat da, blokeoa agerraldia murrizten du, ur bigunez injektatu behar dena, ur gogorra leundu eta gero injektatu behar da, autoaren erradiadorearen blokeoak eragindako eskala ez sortzeko. .
Neguko eguraldia hotza da, erradiadorea izoztu eta zabaltzeko eta izozteko erraza da, beraz, izozte aurkakoa gehitu behar da ura izoztea saihesteko.
Erradiadorearen funtzioa oso erraza da, erradiadorearen airearen abiadura eta emaria handitzeko erabiltzen da erradiadorearen beroa xahutzeko ahalmena hobetzeko eta motorraren osagarriak hozteko.
Automobila hozteko sisteman, erradiadorearen osagai nagusiak hauek dira: erradiadorearen nukleoa, sarrerako ganbera, irteerako ganbera eta pieza nagusia. Erradiadorearen nukleoaren egitura nagusiki bi kategoriatan banatzen da: hodi-gerriko mota eta hodi-plaka mota. Tutu-gerriko erradiadoreak soldadura bidez elkarren artean antolatutako beroa xahutzeko eta hozte-tutu korrugatuz osatuta dago, pertsianak bezala, beroa xahutzeko gerrikoak aire-fluxu asaldagarriaren zulo txiki bat ere badu, airearen gainazalean dabilen atxikimendu-geruza suntsitzeko erabiltzen dena. beroa xahutzeko gunea, beroa xahutzeko eremua handitu eta beroa xahutzeko ahalmena hobetu. Erradiadore tubularren muina hozte-hodi mehe eta bero-hozgailu askoz osatuta dago, eta hozte-hodiek gehienetan sekzio lauak eta zirkularrak hartzen dituzte airearen erresistentzia murrizteko eta bero-transferentziaren eremua handitzeko.
Laburbilduz, erradiadorearen nukleoaren eskakizunak oso zorrotzak dira oraindik, nahikoa eremu zabala izatea, bai hozgarriaren igarotzea errazteko, baita airearen zirkulazio gehien errazteko ere, baina baita mailarik handiena lortzeko ere. beroa xahutzea.
Nola funtzionatzen duen: hozgarria erradiadorearen nukleoaren barruan isurtzen da, eta erradiadorearen nukleoa airez bilduta dago. Motorrak funtzionatzen duenean, bero handia sortzen da, eta horrek hozgarriaren tenperatura handitzen du. Hozte beroak hozte-helburua lortzen du inguruko airera etengabe xahutuz, eta aire hotzak bere burua berotzen du, hozgarriak igorritako beroa xurgatzearen ondorioz. Beroaren eta hotzaren elkarren transferentziaren bidez, motorra hozten laguntzeko eta funtzionamendu normala ziurtatzeko.
Erradiadorearen eginkizuna
Erradiadorea hozte-sistemaren zati nagusia da motorra gehiegi berotzeak eragindako kalteetatik babesteko. Erradiadorearen printzipioa aire hotza erabiltzea da erradiadorearen motorreko hozgarriaren tenperatura murrizteko. Erradiadorea automobilen hozte sistemari dagokio, eta motorraren ura hozteko sistemako erradiadoreak hiru zati ditu: sarrerako ganbera, irteerako ganbera, plaka nagusia eta erradiadorearen nukleoa. Erradiadoreak tenperatura altua lortu duen hozgarria hozten du. Erradiadorearen hodiak eta hegatsak hozte haizagailuak sortutako aire-fluxuaren eta ibilgailuaren mugimenduaren ondorioz sortutako aire-fluxuaren eraginpean daudenean, erradiadorearen hozgarria hoztu egiten da.
