Intercooler-a, oro har, aluminiozko aleaziozko materialez egina dago. Hozte bitarteko desberdinen arabera, gure intercooler arrunta airez hoztutako eta urarekin hoztutako 2 motatan bana daiteke
Orokorrean, intercooler-a autoan bakarrik ikus daiteke superkargagailua instalatuta dagoela. Intercooler benetan turbokargatutako osagarria denez, bere eginkizuna presio ondoren tenperatura altuko airearen tenperatura murriztea da, motorraren bero-karga murrizteko, sarrerako bolumena hobetzeko eta, ondoren, motorraren potentzia handitzeko. Turbokargatutako motorrentzat, intercooler-a turbokargatutako sistemaren osagai garrantzitsu bat da. Superkargatutako motorra edo turbodun motorra izan, beharrezkoa da intercooler bat instalatzea superkargagailuaren eta sarrera-kolektorearen artean.
Intercooler-aren funtzioa motorraren sarrerako airearen tenperatura murriztea da. Orduan, zergatik jaitsi sarrerako tenperatura? Aurkez ditzagun honako hauek:
(1) Motorrak isurtzen duen ihes-gasaren tenperatura oso altua da, eta gainkargagailuaren bidezko bero-eroapenak sarrerako airearen tenperatura handituko du. Gainera, airearen dentsitatea areagotu egingo da konpresio-prozesuan, eta horrek gainkargagailuak isuritako airearen tenperatura ere igoko du. Presioa handitzearekin batera, oxigeno-dentsitatea gutxituko da, eta horrela motorraren inflazio eraginkorra eragingo du. Inflazioaren eraginkortasuna gehiago hobetu nahi baduzu, beharrezkoa da sarrerako tenperatura murriztea. Datuek erakusten dute aire-erregai-erlazio egoera berean, motorraren potentzia % 3 ~ % 5 handitu daitekeela presiozko airearen tenperaturaren 10 ℃-ko jaitsiera bakoitzeko.
(2) Hoztu gabeko presiozko airea errekuntza-ganbera sartzen bada, motorraren puzte-eraginkortasunari eragingo ez ezik, motorraren errekuntza-tenperatura altuegia ere eragingo du, kolpeak eta beste akats batzuk eraginez, eta NOx edukia handituko du. motorraren ihes-gasetan, airearen kutsadura eraginez.
Presiozko airearen berokuntzaren ondorio kaltegarriak konpontzeko, beharrezkoa da intercooler bat instalatzea sarrerako airearen tenperatura murrizteko.
(3) Motorraren erregai-kontsumoa murriztu.
(4) Alturrerako moldagarritasuna hobetzea. Altuera handiko eremuetan, tarteko hoztearen erabilerak konpresorearen presio-erlazio handiagoa erabil dezake, eta horrek motorra potentzia handiagoa lortzen du, autoaren moldagarritasuna hobetzen du.
(5) Supercharger-en parekatzea eta moldagarritasuna hobetzea.
Intercooler-aren garbiketa-zikloa:
Intercooler 18 hilabeteren buruan garbitu behar da. Orokorrean, superkargagailudun autoak soilik ikus dezake intercooler-a, benetan turbokargaren euskarri-zatiak direlako, eginkizuna presiurizazio ondoren tenperatura altuko airearen tenperatura murriztea da, motorraren bero-karga murrizteko eta handitzeko. sarrerako bolumena, eta gero motorraren potentzia handitu. Intercooler-a ibilgailuaren aurrealdean instalatuta dagoenez, intercooler-eko erradiadorearen kanala hostoek eta lohiek (olio hidraulikoa gainezka gidatzeko depositutik gainezka egiten dute), eta horrek intercooler-aren bero-hoztea oztopatzen du, beraz, aldizka garbitu behar da. . Intercooler-a garbitzeko modua presio baxuko ur-pistola erabiltzea da goitik behera edo behetik gora poliki-poliki garbitzeko, intercooler-aren planoarekiko angelu perpendikular batean, baina inoiz ez garbitu angelu batean, kalteak saihesteko. intercooler.
Aire-airez hoztutako intercooler-a motorraren aurrean instalatzen da ur deposituaren erradiadorearekin, eta xurgapen haizagailuak eta autoaren gainazaleko aireak hozten du. Intercooler-a behar bezala hozten ez bada, motorraren potentzia nahikoa ez izatea eta erregaiaren kontsumoa handitzea ekarriko du. Hori dela eta, intercooler-a aldian-aldian ikuskatu eta mantendu behar da, eduki nagusiak hauek dira:
Nola garbitu kanpoaldea
Intercooler-a aurrealdean instalatuta dagoenez, intercooler-aren erradiadorearen kanala hostoek eta lohiek blokeatzen dute (olio hidraulikoak gainezka egiten du zuzendaritzako olio deposituan), eta, beraz, intercooler-aren beroa blokeatu egiten da, beraz, garbitu behar da. aldizka. Garbiketa metodoa presio handiegia ez duen ur-pistola bat erabiltzea da, intercooler-aren planoaren angeluan zuzen zintzilikatzeko, goitik behera edo behetik gora poliki-poliki garbitu, baina inoiz ez zeiharra intercooler-aren kalteak saihesteko.
Barne garbiketa eta ikuskapena
Intercooler-aren barne-hodiak lokatz, txikle eta beste zikinkeria batzuekin lotuta daude, eta horrek airearen zirkulazio kanala estutzeaz gain, hozte- eta bero-truke-ahalmena murrizten du. Horregatik, mantentze-lanak eta garbiketak ere egin behar dira. Oro har, urtero edo motorraren berriztapena, soldadura konponketa ur depositua aldi berean, garbitu eta ikuskatu behar da intercooler barruan.
Garbiketa metodoa: gehitu 2% soda duen ur-soluzioa (tenperaturak 70-80 ℃ izan behar du) intercooler-era, bete ezazu, itxaron 15 minutu, ikusi intercooler-ak ur-ihesak dituen ala ez. Hala badagokio, desmuntatu eta ikuskatu, soldatu eta konpondu egin beharko da (ur biltegia bezalakoa); Ur-isuririk ez badago, astindu atzera eta aurrera, behin eta berriz, ukendua bota eta, ondoren, bete ur-disoluzio garbi bat %2 soda errautsak garbitzeko, nahiko garbi arte, eta gero ur bero garbia gehitu (80). -90 ℃) garbitzeko, isuritako ura garbi egon arte. Intercooler-aren kanpoaldea olioz zikinduta badago, ur alkalinoarekin ere garbi daiteke. Metodoa olioa lixian bustitzea da eta eskuila batekin kendu garbi egon arte. Garbitu ondoren, lehortu intercooler-eko ura aire konprimituarekin edo hoztu modu naturalean edo martxan jarri motorra intercooler-a eta motorraren konexio-hodia konektatu gabe intercooler-a instalatzean. Intercooler-aren aire-irteerak urik ez duenean, konektatu berriro motorra hartzeko hodia. Intercooler-aren nukleoan zikinkeria larria aurkitzen bada, egiaztatu arretaz non dauden zirrikituak aire-iragazkian eta airea hartzeko hodietan, eta konpondu arazoak.
Gurekin harremanetan jarri behar baduzu!
