Autorako olio-hozgailuaren funtzioak hauek dira:
1, olioak eroankortasun termikoa duelako eta motorraren etengabeko fluxu-zikloa duelako, olio-hozgailuak hozte-eginkizuna betetzen du motorraren karteran, enbragean, balbula-multzoan, etab. Ur-hoztutako motorretan ere, izan daitekeen zati bakarra. urak hozten ditu zilindro-burua eta zilindroaren horma, eta gainerako zatiak olio-hozgailuak hozten ditu oraindik.
2, produktuaren material nagusia aluminioa, kobrea, altzairu herdoilgaitza, galdaketak eta beste metalezko material batzuk barne hartzen ditu, soldatu edo muntatu ondoren, alboko kanal beroa eta alboko kanal hotza bero-trukagailu oso batean konektatzen dira.
Hiru, hasieran, motorraren olioaren tenperatura azkarrago igotzen da, eta denbora-aldea dago olio-bero-transferentziaren artean motorraren karkasetara. Denbora-diferentzia honetan, olio-hozgailuak zeregina du. Une honetan, oso sentsazio epela sentituko duzu motorraren karkasa eskuarekin ukitzean, efektu ona sentituko duzu Une honetan, motorren karkasaren tenperatura maila nahiko altuan igo da. Motorraren karkasa azkar ukitzen baduzu, bero handia egiten duela ikusiko duzu, baina ez ukitu ezin duzula. Aldi berean, olio-hozgailuaren tenperatura ere oso altua da, eta horrek adierazten du prozesu termikoak motorraren abiadura orekatu duela, eta airea hozteko eta beroa eroateko prozesua orekatu egin dela eta ez du tenperatura handituko. denbora bitan banatzen da: 1 olioaren tenperatura eta 2 motorraren karkasaren tenperatura, lehena bigarrena baino altuagoa da olio-hozgailurik ez dagoenean eta ez da olio-hozterik instalatzen goiko prozesu beraren kasuan. , ikusiko da motorraren karkasaren hasieran oso azkar igotzen dela denbora tarte labur baten ondoren. Motorren karkasaren tenperatura ez zara zure eskuekin ukitzen ausartzen denbora laburrean ere ohikoa erabiltzen dugun metodoa motorraren karkasaren gainean ura hautseztatu eta motorren karkasaren tenperatura 120 gradu gainditu duela adierazten duen kirrinka bat entzutea da.
4, funtzioa; Ibilgailuak, eraikuntza-makineria, itsasontzi eta beste motorraren olio lubrifikatzaile edo erregai hozteko erabiltzen da nagusiki. Produktuaren alde beroa olio lubrifikatzailea edo erregaia da, eta alde hotza ura edo airea izan daiteke. Ibilgailua martxan dagoen bitartean, lubrifikazio-sistema nagusiko olio lubrifikatzailea olio-ponparen potentzian oinarritzen da, olio-hozgailuaren alboko kanal berotik igarotzen da, beroa olio-hozgailuaren alde hotzera transferitzen du eta hoztea. urak edo aire hotzak beroa kentzen du olio-hozkailuaren albo hotzeko kanaletik, fluido hotzen eta beroen arteko bero-trukeaz jabetzen da eta olio lubrifikatzailea lan-tenperatura egokienean dagoela ziurtatzen du. Motor-olioa, transmisio automatikoaren olioa, servodirekzio olioa, etab.
Olio-hozgailuak olio lubrifikatzailearen beroa xurgatzen du eta beroa trukatzen du giroko airearekin edo erradiadorearen hozgarriarekin. Normalean, transmisio automatikoek olio-hozgailu dedikatu bat behar dute. Normalean, ibilgailua mugimenduan dagoenean, olioa bero-trukagailu bereizi baten bidez hozten da. Batez ere eraginkortasun handiko motorrak edo tamaina txikiko motorrak dituzten autoetan, olio-hozgailu bereziak sistemaren zati garrantzitsu bat dira.
Olio-hozgailuaren funtzioa olio lubrifikatzailea hoztea eta olioaren tenperatura lan-eremu normalaren barruan mantentzea da. Potentzia handiko indartutako motorretan, olio-hozgailuak instalatu behar dira bero-karga handia dela eta. Motorra martxan dagoenean, lubrifikazio-gaitasuna murrizten da, olioaren biskositatea mehetzen baita tenperatura igotzean. Hori dela eta, motor batzuk olio-hozgailuak dituzte, eta horien funtzioa olioaren tenperatura murriztea eta olio lubrifikatzailearen biskositate jakin bat mantentzea da. Olio-hozgailua lubrifikazio-sistemaren zirkulazio-zirkuituan dago antolatuta, eta bere funtzionamendu-printzipioa erradiadorearen berdina da.
Olio-hozgailu motak
1, airez hoztutako olio-hozgailua Aire-hoztutako olio-hozgailua erradiadore txiki bat bezalakoa da, hoztearen muina hozte-hodi eta hozte-plaka ugariz osatuta dago eta olioa haizeak hozten du autoa gidatzen ari denean. Olio-hozgailu honek beroa xahutzeko ahalmen handia du eta lasterketetako autoetan eta bero-karga handiak dituzten auto superkargatuetan erabiltzen da batez ere. Hala ere, airez hoztutako olio-hozgailuak berotzeko denbora luzea behar du motorra hasi ondoren olioa lan-tenperatura arruntera iristeko, beraz, oso gutxitan erabiltzen da auto arruntetan.
2, urez hoztutako olio-hozgailua Olio-hozgailua hozteko uretan jartzen da, hozte-uraren tenperatura erabiliz olio lubrifikatzailearen tenperatura kontrolatzeko. Olio lubrifikatzailearen tenperatura altua denean, hozte urak hozten du, eta motorra abiaraztean, beroa xurgatzen da hozte-uretik olio lubrifikatzailearen tenperatura azkar handitzeko. Olio hozkailua aluminiozko aleaziozko oskolaz, aurrealdeko estalkiz, atzeko estalkiz eta kobrezko nukleoko hodiz egina dago. Hoztea hobetzeko, hodia bero-hustugailuz hornituta dago. Hozte-ura hoditik kanpo isurtzen da, olio lubrifikatzailea hodiaren barruan eta biek beroa trukatzen dute. Hoditik kanpo olioa eta ura barrura isurtzea eragiten duten egiturak ere badaude.
Olioz hoztutako motorraren funtzionamendu-printzipioa batez ere olioa motorraren barruan zirkulatzeko erabiltzea da, lubrifikazio eta garbiketaz gain, baina baita motoreak sortzen duen beroa xurgatzea eta beroa pixkanaka askatzea ere. Hala ere, abiadura handian edo abiadura handiko funtzionamendu denbora luzean, olioak xurgatzen duen beroa oso handia izango da, beroa ezin bada azkar askatu, olioaren lubrifikazio-errendimendua gutxitu egingo da, eta, ondorioz, motorraren piezen higadura eta galera.
Arazo hori konpontzeko, olioa hozteko sistema bat instalatu daiteke olioaren bero-erresistentzia hobetzeko, eta horrela motorraren errendimendua eta erresistentzia mantenduz. Hala ere, olio-hozgailuaren tamaina egokia aukeratzea ezinbestekoa da, olioa motorrera ponpa-presioaren bidez ematen baita. Olio-hozgailua instalatuta badago, olio-ponparen karga areagotu egingo da espazioa handitu ahala, eta horrek normalean motorraren olio-presioaren balioa gutxitzea dakar.
Olioaren presioaren gehiegizko jaitsierak olioa ezingo da piezak denboran entregatu, beroaren xahupenari eta lubrifikazioaren eraginkortasunari eragin diezaioke, eta kasu larrietan pistoia beroa urtzea edo erretzea ere ekar dezake. Hori dela eta, olioa hozteko sistema instalatzean, tamaina egokia ondo aukeratu behar da olioaren beroa xahutzeko eraginkortasuna benetan hobetzen dela ziurtatzeko.
Lehenik eta behin, olio-erradiadorearen papera
Automobil-olio-erradiadorea olio-hozgailu eta olio-bero-trukagailu gisa ere ezagutzen da, izenak dioen bezala, bere eginkizuna olioa berotzea da, olioaren tenperatura altuegia saihestea olio-kontsumoa handitzeko, baina baita olioaren oxidazioa hondatzea saihesteko ere. motorraren lubrifikazio-efektuari eragiten dio. Olioa hozteaz gain, bero-trukagailuak olioa tenperatura baxuetan ere bero dezake.
Lan-printzipioaren arabera, olio-erradiadorea ur-hoztutako eta aire-hoztutako bi motatan bana daiteke. Urarekin hoztutako olio-erradiadorea olio-iragazkiaren gainean instalatzen da gehienbat eta hozte-sistematik igarotzen den hozgarriaren bidez hozten da. Urarekin hoztutako olio erradiadoreak ez du hozte-eremu handirik behar eta bolumen txikia du. Olioaren tenperatura baxua denean auto epela abiaraztean, olioaren tenperatura azkar handitu daiteke hozte-uraren beroa xurgatuz. Airearekin hoztutako erradiadoreak autoaren haizea erabiltzen du olioa xahutzeko. Olio-erradiadore honek beroa xahutzeko ahalmen handia du eta batez ere lasterketetako autoetan eta bero-karga handia duten motordun superkargatutako autoetan erabiltzen da.
Bigarrenik, olio-erradiadorearen funtzionamendu-printzipioa
Olio-bero-trukagailuaren barruan deskonektatutako bi hodi daude. Bata olio-zirkuituarekin konektatzen da, olioa bero-trukagailutik igaro dadin, eta bestea hozte-zirkulazio-tubidera konektatzen da, hozgarria eta olioaren beroa transferitzeko.
Hozte funtzioa: olioaren tenperatura normala baino handiagoa bada, olioa meheegia izango da eta lubrifikazio-efektua gutxituko da. Hori dela eta, bero-motorren baldintzapean, olio-bero-trukagailutik igarotzen den hozgarria olio-beroa xurgatzeaz arduratzen da, olioaren batez besteko tenperatura lubrifikazio-sisteman goiko muga baino handiagoa ez izatea (oro har 90 º C).
Berokuntza funtzioa: auto hotza hasten denean, olioaren tenperatura baxua da eta jariakortasuna eskasa da, eta horrek motorraren osagaien funtzionamendu-erresistentzia handituko du, beraz, beharrezkoa da olioaren tenperatura ahalik eta azkarren igotzea. Motorra martxan dagoen heinean, tenperatura igotzen da eta hozgarria berotzen da. Une honetan, olioa baino beroagoa den hozgarriak olioa berotuko du olioaren bero-trukagailuan.
