gure ibilgailuaren erradiadoreak motorra fresko mantentzea baino gehiago egin dezake. Beste bi fluido daude zure erradiadoreak tenperatura optimoan mantentzen dituena: transmisio-likidoa eta motorraren olioa. Transmisio automatiko bat zure ibilgailu klasikoan aldatu baduzu, baliteke kanpoko hozkailu bat gehitu izana erradiadorean barneko hozkailu bat erabili beharrean. Gauza bera gertatzen da olio-hozgailu osagarri batekin. Hauek, zalantzarik gabe, fluidoak hozteko funtzionatzen duten arren, kanpoko hozkailuekin gerta daitezkeen eraginkortasun arazo handi batzuk daude.
Kanpoko hozkailu baten kezka nagusia tenperatura erregulaziorik ez dagoela da. Tenperaturaren aldaketa basatiek arazo ugari sor ditzakete, zure motorraren eta transmisioaren bizitza murrizteko, eta agian konturatzen ez zareten beste arazo batzuekin batera. Lehenik eta behin, hautsi ditzagun transmisioaren eta olio-hozgailuen inguruko kezkak.Transmisio automatikoakTransmisio automatiko guztiek fluidorako hozgailu bat behar dute, beroak transmisioa beste ezer baino azkarrago hiltzen baitu. Transmisioaren tenperatura 230 gradu F gainditzen badu, fluidoa bera txigortu egiten da, berniz bat osatzen baitu. 250 gradutik gora, zigiluak gogortzen hasten dira, enbrageak erre, transmisioaren barruan karbonoa sortzen da eta azkenean transmisioak huts egiten du. Transmisioa freskoa mantentzea garrantzitsua da bizitza luzerako, baina konturatu al zinen badela freskoegia den gauzarik? Transmisio automatiko baterako tenperatura optimoa 175 gradu F-koa da, 165-220 graduko funtzionamendu-tartearekin. 150etik behera (likidoaren arabera), fluidoa behar baino lodiagoa da, eta aldaketa gogorragoak izan ditzakezu. Denborak aurrera egin ahala, zigiluak eta balbulak huts egin ditzakete diseinatuta dauden baino fluido lodiagoek gehiegizko lan egiteagatik. Transmisio modernoek tenperatura baxuagoetan loditzeko aukera gutxiago duen fluido meheagoa erabiltzen dute, baina 2010eko hamarkadaren erdialdera baino lehen eraikitako edozein transmisiok arazo hori jasan dezakete.
Erradiadorearen deposituaren barneko hozkailu batek bi funtzio betetzen ditu: fluidoa hozteko tenperatura berdina mantenduz. Zure fluidoa azkar hoztu eta birzirkulatu beharrean, fluidoaren tenperatura motorraren tenperaturaren 20-30 gradu inguru mantentzen da, fluidoa funtzionamendu-tarte optimoan dagoela ziurtatuz. Hau da garrantzitsuena gelditzeko eta joateko gidatzeko. Helburua transmisioaren barruko tenperatura-aldaketak murriztea da, tenperatura orokorra erregulatzeko.
