Turboalimentatutako motor batek motor arrunt batek baino potentzia handiagoa izatearen arrazoietako bat da aire trukearen eraginkortasuna motor arrunt baten sarrera naturala baino handiagoa dela. Airea turbokonpresorean sartzen denean, haren tenperatura biziki igoko da, eta horren arabera dentsitatea handituko da. Hozkailuak airea hozten jarduten du. Tenperatura altuko airea hozkailuaren bidez hozten da eta gero motorrean sartzen da. Interkolagailua falta bada eta gainkargatutako tenperatura altuko airea zuzenean sartzen da motorrera, motorra kaltetuta egongo da edo baita sute hilda ere, airearen tenperatura handiegia dela eta.
Motorrak isurtzen duen ihes gasaren tenperatura oso altua denez, superkargagailuaren bidez beroaren eroapenak aireko sarreraren tenperatura handituko du. Gainera, airearen dentsitatea handitu egingo da konprimitzeko prozesuan, eta horrek, nahitaez, airearen tenperatura handitzea ekarriko du, eta, horrela, motorraren kargaren eraginkortasuna eragingo du. Kargaren eraginkortasuna are gehiago hobetu nahi baduzu, airearen tenperatura murriztea beharrezkoa da. Datuek erakusten dute aire-erregai erlazio baldintza berdinetan, motorraren potentzia% 3-5% handitu daitekeela kargako airearen tenperatura 10 â "ƒ bakoitzeko.
Hoztu gabeko aire superkargatua errekuntza-ganbera sartzen bada, motorraren karga-eraginkortasuna eragiteaz gain, erraza da motorraren errekuntza-tenperatura altuegia izatea, akatsak eraginez, hala nola kolpeak, eta motorraren NOx edukia handituko du. ihes-gasa, airearen kutsadura eragiten duena. Gainkargatutako airearen tenperatura igoerak eragindako ondorio kaltegarriak konpontzeko, beharrezkoa da intercooler bat instalatzea sarrerako airearen tenperatura murrizteko.
