Gasolinaren energia gehiena (% 70 inguru) bero bihurtzen da, eta bero hori xahutzea da autoaren hozte sistemaren zeregina. Izan ere, autobide batean gidatzen duen auto batek, bere hozte sistemak galtzen duen beroa nahikoa da bi etxe arrunt berotzeko! Motorra hozten bada, osagaien higadura bizkortuko du, eta, ondorioz, motorren eraginkortasuna murriztuko da eta kutsatzaile gehiago isurtzen du.
Hori dela eta, hozte sistemaren beste funtzio garrantzitsu bat motorra ahalik eta azkarren berotzea eta tenperatura konstantean mantentzea da. Erregaia autoaren motorrean etengabe erretzen da. Errekuntza-prozesuan sortutako bero gehiena ihes-sistematik isurtzen da, baina beroaren zati bat motorrean geratzen da eta berotu egiten da. Hozgarriaren tenperatura 93 ° C ingurukoa denean, motorrak funtzionamendu egoerarik onena lortzen du. Tenperatura honetan: errekuntza ganberaren tenperatura nahikoa da erregaia guztiz lurruntzeko, beraz, erregaia hobeto erre dezake eta gas isurketak murriztu. Motorra lubrifikatzeko erabiltzen den olio lubrifikatzailea meheagoa bada eta biskositate txikiagoa bada, motorraren piezak malguago funtziona dezakete, eta motorrak bere piezen inguruan biratzeko prozesuan kontsumitutako energia ere murriztu egingo da, eta metalezko piezak gutxiago janzteko joera izango du.
