Erradiadoreak barne-errekuntzako motorrak hozteko erabiltzen diren bero-trukagailuak dira, batez ere automobiletan, baina baita pistoidun motordun hegazkinetan, trenbide-makinetan, motozikletetan, sorkuntza-instalazio geldikoetan edo horrelako motor baten antzeko edozein erabileratan ere.
Barne-errekuntzako motorrak maiz hoztu egiten dira, motorraren hozgarria izeneko likidoa zirkulatuz, motorraren blokean eta zilindro-buruan berotzen den tokian, gero erradiadore baten bidez, non atmosferara beroa galtzen duen, eta, ondoren, motorrera itzultzen da. Motorraren hozgarria uretan oinarritutakoa izan ohi da, baina olioa ere izan daiteke. Ohikoa da ur-ponpa bat erabiltzea motorraren hozgarria zirkulatzera behartzeko, eta haizagailu axial bat ere [1] erradiadoretik airea behartzeko.
Likidoz hoztutako barne-errekuntzako motor bat duten automobiletan eta motozikletetan, erradiadore bat motorra eta zilindro-burutik igarotzen diren kanaletara konektatzen da, eta horien bidez likido bat (hozgarria) ponpatzen da hozte-ponpa batek. Likido hori ura izan daiteke (ura nekez izoztuko den klimatan), baina gehienetan uraren eta izozte-kontrakoaren nahasketa bat da, klimari dagozkion proportzioetan. Izozkailua bera etilenglikola edo propilenglikola izan ohi da (korrosioaren inhibitzaile kopuru txiki batekin).
Automozioko hozte-sistema tipiko batek honako hauek ditu: motor-blokean eta zilindro-buruan botatako galeria batzuk, errekuntza-ganberak zirkulatzen duten likidoarekin beroa eramateko inguratzen dutenak; beroa azkar xahutzeko hegats-abaraska batez hornitutako hodi txiki askoz osatua, motorraren likido beroa jasotzen eta hozten duena; ur-ponpa, normalean, sistema zentrifugoko sistemaren hoztearen bidez termostatoa kontrolatzeko; hozgarri-kopurua erradiadorera doan;erradiadoretik aire hotza ateratzeko haizagailua. Errekuntza-prozesuak bero-kantitate handia sortzen du. Beroa kontrolatu gabe handitzen utziko balitz, detonazioa gertatuko litzateke eta motorretik kanpoko osagaiek huts egingo lukete gehiegizko tenperaturaren ondorioz. Efektu horri aurre egiteko, hozgarria motorra zirkulatzen da eta bertan beroa xurgatzen du. Hozgarriak motorraren beroa xurgatzen duenean erradiadorerantz jarraitzen du. Erradiadoreak hozgarritik igarotzen den airera transferitzen du beroa.
Erradiadoreak transmisio automatikoko fluidoak, aire girotuaren hozgarria, sarrerako airea hozteko eta, batzuetan, motor-olioa edo servodirekzio fluidoa hozteko ere erabiltzen dira. Erradiadorea normalean ibilgailuaren aurrerako mugimenduaren aire-fluxua jasotzen duen posizio batean muntatzen da, aurreko parrilla baten atzean adibidez. Motorrak erdialdean edo atzeko aldean muntatzen diren lekuetan, ohikoa da erradiadorea aurreko parrilla baten atzean jartzea aire-fluxu nahikoa lortzeko, nahiz eta honek hozte-hodi luzeak behar dituen. Bestela, erradiadoreak airea atera dezake ibilgailuaren goiko aldean edo alboan muntatutako parrilla batetik. Ibilgailu luzeetarako, hala nola autobusetarako, alboko aire-fluxua ohikoena da motorra eta transmisioa hozteko eta goiko aire-fluxua ohikoena aire girotua hozteko.
