Denek atsegin dute fresko mantentzea, eta zure autoa ere bai. Hemen, zure autoaren hozte-osagaiak aztertuko ditugu eta nola eta zergatik berritu. Hau erradiadoreak eta intercoolers da: azaldu.
Auto guztiek hozte sistemak behar dituzte, baita ibilgailurik oinarrizkoenak ere. Zenbat eta handiagoa eta indartsuagoa izan auto bat, orduan eta handiagoak eta ugariagoak izan ohi dira hozte-osagaiak. Ondorioz, erradiadorearen, intercooleraren, transmisioaren hozgailuen eta beste hainbat hozte-sistema aurkituko dituzu autoetan.
Tunean edo, besterik gabe, zure autoa gogor erabiltzean, bero gehiago sortzen duzu, eta horrek hozte sistema estandarrari aurre egiteko gehiago ematen dio. Hozte sistemaren mugara iristen zarenean, errendimendu galera, fidagarritasun arazoak edo biak jasan ditzakezu. Orduan, eguneratzeak behar dira.
Ur-erradiadoreak
Aire hoztutako motorrik ez duzulakoan, zure autoak, zalantzarik gabe, ur-erradiadorea izango du. Izan ere, baliteke bat baino gehiago izatea!
Ziur dakizunez, erradiadorearen lana motorraren hozte-tenperatura maila jakin batean mantentzea da. Hau, oro har, 80 eta 90 Celsius arteko maila altuan dago. Hori da fidagarritasun ona izateko tenperatura-tartea. Ekonomiarako, isurietarako eta errendimendurako ere ona da. Tenperatura altuagoek emisioak eta ekonomia apur bat hobetu ditzakete. Bestalde, tenperatura baxuek errendimendua eta fidagarritasuna hobetu ditzakete. Hala ere, kotxe gehienen fabrika-maila faktore guztien artean zoriontsuagoa da.
Aire-Aire Intercoolers
Turbokargatu eta superkargadun motor moderno guztietan, intercooler motaren bat egongo da. Ohikoena aire-aire elementua da. Honek kanpoko airea erabiltzen du motorrean sartzen ari den presiozko airea hozteko.
Airea presioa egiteak izugarri berotzen du. Beraz, zenbat eta handiagoa izan zure turbo edo superkargagailutik nahi duzun bultzada, orduan eta tenperatura altuagoak izango dira. Imajina dezakezun bezala, horrek errendimendua eta fidagarritasuna kaltetzeko nahikoa tenperaturak izateko aukera du. Horregatik, intercoolers garrantzitsuak dira behartutako indukzioa erabiltzen ari bazara.
Zergatik berritu beharko zenuke intercooler?Hala ere, erradiadoreak ez bezala, intercoolers estandar asko desegokiak dira fabrikako potentzia-mailetan ere. Auto batzuek nabarmen murrizten dute potentzia erabilera gogorrarekin nahiz eta aldaketarik egin gabe. Gainera, estandar gehienek ez dute ondo moldatzen sintonia oso arinetatik haratago. Potentzia galtzen den arrazoia ez da tenperatura altuetatik zuzenean. Gainera, ECUak denboraren atzerapena edo erregaia gehitzearen ondorioz, motorra fidagarria izan dadin, sarrerako tenperaturak gora egin ahala.
Tenperatura ez da faktore bakarra intercoolers-en kasuan ere. Aire-fluxua ere bai. Zure autoaren intercooler txikiegia bada, gehienezko fluxua eta, beraz, potentzia mugatu dezake.
Intercooler eraginkorra izan daitekeenean handiagoa den arren, posizioa ere garrantzitsua da. Intercooler estandar gehienak sarritan albo batera edo motorraren gainean muntatzen dira; hala ere, intercooler berritze gehienek aire-fluxurako posizio ezin hobean jartzen dute intercooler: aurrealdean eta erdialdean, aurreko bufoiaren atzean.
Aire-Ura Intercoolers
Elementu hauek aire-aire intercooler baten zeregin bera betetzen dute, baina ura erabiltzen dute presiozko airea hozteko. Konfigurazio honek abantailak eta desabantailak ditu, beraz, ez dago garaile argirik aire-aire hozkailu baten aldean. Azken batean, kasuan kasuko autoaren araberakoa da.
Aire-ura konfigurazioaren desabantaila nagusiak aire-aire hozkailu bat baino astunagoa, konplexuagoa eta garestiagoa da. Hozkailua bera ez ezik, ura hozteko beste erradiadore bat behar duzu, ur-ponpa bat, goiburuko depositua eta lotutako ur-lerro guztiak. Abantailek, ordea, hori baino gehiago konpentsatzen dute. Azken finean, arrazoi ona dago errendimenduko produkzioko auto askotan erabiltzeko, baita arrastatze auto gehienetan ere. Abantaila bat hozkailua autoaren edozein lekutan munta daitekeela da, eraginkorra izateko aire-fluxu zuzena behar duen aire-aire konfigurazio batek ez bezala. Beste abantaila da, beste guztia berdina bada, aire-ura konfigurazioa askoz eraginkorragoa da hozteko, eta, ondorioz, emaitza hobea da.
Zoritxarrez, hemen gakoa "beste guztia berdina bada" gutxitan gertatzen den bezala da. Hau da jende gehienek berritze gisa bat jartzean egiten duten akatsik handiena. Aire-ur karga-hozgailuaren konfigurazio handi bat ia ezin hobea den arren, edozein aire-ur arteko hozgailu zahar ez da automatikoki hobea. Hozkailu txiki batek, erradiadore txiki batek, fluido-ahalmen baxu batek edo aurreko guztiaren konbinazioak, aurreko muntaketa aire-aire intercooler handi bat bezain ona ez den konfigurazioa da.
Olio-Aire Hozgailua
Bere tenperatura optimoan egon behar duen beste gauza bat zure motorraren olioa da. Hotzegia edo beroegia eta ez du motorra behar bezala lubrifikatzeko bere lana egingo, higadura goiztiarra edo motorraren matxura katastrofikoa eraginez.
Motorraren hozgarria olioaren tenperatura kontrolatuta mantentzeko dagoen bitartean (motorea zeharkatzen duen beroa xurgatuz), auto askok hozkailu bereiziak dituzte olio-sistemarako bereziki.
Bertsio ezagunena, batez ere merkatuko berrikuntzei dagokienez, olio-aire hozkailu bat da, zure motorraren ur-erradiadorearen modu berean funtzionatzen duena. Baina, noski, olioak zeharkatzen du ura baino. Bat instalatu aurretik egin behar duzun gauza bat behar duzula ere ziurtatzea da. Ez ezazu uste bat behar duzula, jendeak hala esan arren, eta lortu zure tenperatura altuegiak direla lehenik. Hala egiten ez baduzu, olioa gehiegi hozten joango zara, nahi duzun efektuaren kontrakoa izan eta motorra fidagarriagoa izango da. Ez ezazu uste termostato batek arazo hau konponduko duenik, guztiz itxita ere olio asko igarotzen uzten baitute, olioa ezingo da inoiz funtzionamendu-tenperatura zuzenera igoko duen konfigurazio batera!
Olio-Ura Hozgailua
Oliotik ur hozgailu bat motor moderno gehienek estandar gisa hornitzen duten zerbait da. Sarritan olio-iragazkiaren ondoan muntatuta, zure motorraren hozte-sistema nagusia erabiltzen du olioa zuzenean hozteko. Hauek olioaren tenperatura egonkortzaile gisa pentsa daitezke, olioaren tenperatura maximoa kontrolatu ez ezik, zure motorraren ura modu naturalean olioa baino azkarrago berotzen denez, olioa funtzionamendu-tenperatura azkarrago igotzen laguntzen du.
Bertsioaren ikuspuntutik, ohikoa ez den arren, hozkailu mota hau hainbat tamainatan dago eskuragarri eta lekua dagoen edozein lekutan munta daiteke aire-ur hozkailu baten antzera. Hala eta guztiz ere, horiek ez bezala, hauek beti motorraren hozgarria erabiltzen dute sistema guztiz bereizi bat baino.
Erregai-hozgailua
Batez ere diesel eta gasolina injekzio zuzeneko motorretan arazoa bada ere (erregaiaren presio handiek beroa sortzen dutelako) harritu zaitezke zure erregaia benetan berotu daitekeela entzutea, eta horrek errendimendu galerak eragin ditzake. Eguraldi beroaren baldintza eta edukiera txikiko erregai deposituek arazo hau handitzen dute, baita emari oso handiko erregai ponpek ere. Baina, oraindik ere bertsio berritzaile gisa egokitzea hain ohikoa ez denetako bat da.
Bat behar duzun jakiteko, erregaiaren tenperatura sentsore bat beharko duzu. Horrekin trabarik jartzen ez baduzu, alferrikako lan asko sor ditzakezu zeure buruari. Nahiz eta erregai-hozgailu batek nekez eragingo du errendimenduan behar ez denean, kostua eta konplikazioak gehituko ditu inolako irabazirik gabe!
Servodirekzio hozgailua
You may not realize, but most cars have a cooler for the power steering fluid as standard. Most coolers are just a simple looped metal line in front of the radiator. However, these are needed as the pumps operation and your steering actions considerably heat up the fluid. Overheating fluid tends to leak everywhere, give poor or totally inoperable power steering, and can even permanently damage steering components.
Errepideko edo pistako eguneko auto tipiko batean nekez iritsiko zara egoera honetara, baina gidatzeko gogor asko eragiten duen noraezean edo rallyko auto batean –batez ere aldi luzez kanpoan zauden batean– hau gerta daiteke. arazo bihurtu. Zorionez, bertsio berritzea instalatzeko, ez da desberdina zure motorraren olio-aire hozkailu batekin. Besterik gabe, bat exekutatu behar duzu, presio baxuko aldean, servodirekzioaren hodiaren aldean.
Transmisio-hozgailua
Hau da zure autorako hozkailu mota gutxien ohikoena, baina zenbait egoeratan ezinbestekoa da. Transmisio-hozgailuek ia beti ohiko olio-aire-hozgailuaren antza dute, horixe baita, baina zure transmisio-olioarentzat.
Eskuzko transmisioko ibilgailuetan, oro har, autoak denbora luzez abiadura handia izango duela aurreikusten bada instalatzen dira, eta aldaketa-kutxan, diferentzialean edo bietan jarri daitezke. Fluidoa kanpoko ponpa elektriko baten bidez zirkulatzen da normalean.
Transmisio automatikoak dituzten autoetarako aurrekoa ere aplikatzen da, baina lubrifikaziorako ez ezik engranaje-kutxaren benetako funtziorako fluidoan oinarritzen den diseinua dela eta, olioa askoz gehiago berotzen da, transmisio-hozgailu handi baten beharra areagotuz. Hau bereziki egia da potentzia handiko eta karga handiko konfigurazioetarako, hala nola arrastatze autoak.
