Nola funtzionatzen du intercooler-ak?
Intercooler batek (karga-aire hozgailu bat ere deitzen zaio) errekuntza-eraginkortasuna hobetzen du indukzio behartua duten motorretan (turbokonpresorea edo gainkargagailua), eta, ondorioz, motorraren potentzia, errendimendua eta erregaiaren eraginkortasuna areagotzen ditu.
Intercooler-a, oro har, turbokonpresordun autoetan bakarrik ikusten da. Intercooler turbokonpresoraren osagai bat da, eta bere funtzioa motorraren aireztapen eraginkortasuna hobetzea da. Gainkargatutako motorra edo turbodun motorra den, intercooler bat instalatu behar da superkargagailuaren eta motorraren hargunearen artean. Erradiadore hau motorraren eta gainkargagailuaren artean dagoenez, intercooling ere esaten zaio. Intercooler, intercooler deritzona.
Motor turbodun batek motor arrunt batek baino potentzia handiagoa izatearen arrazoietako bat bere aire-trukearen eraginkortasuna motor arrunt baten sarrera naturala baino handiagoa dela da. Airea turbokonpresora sartzen denean, bere tenperatura nabarmen igoko da eta bere dentsitatea txikiagoa izango da. Intercooler-ak airea hozteko papera betetzen du. Tenperatura handiko airea intercooler-ek hozten du eta, ondoren, motorra sartzen da. Intercooler falta bada eta tenperatura altuko aire gainkargatua zuzenean sartzen bada motorra, motorra hondatu egingo da edo are gaizki egingo da airearen gehiegizko tenperaturaren ondorioz.
Motorreko ihes-gasaren tenperatura oso altua denez, gainkargagailuaren bidezko bero-eroapenak sarrerako airearen tenperatura handituko du. Gainera, airearen dentsitatea areagotu egingo da konprimitzeko prozesuan, eta horrek ezinbestean airearen tenperatura igotzea ekarriko du, eta, ondorioz, motorraren karga-eraginkortasunean eragingo du. Kargatzearen eraginkortasuna gehiago hobetu nahi baduzu, sarrerako airearen tenperatura jaitsi behar duzu. Zenbait datuk erakusten dute aire-erregai proportzio berdinean, motorraren potentzia % 3 eta % 5 handitu daitekeela gainkargatutako airearen tenperatura 10 °C-ko jaitsiera bakoitzeko.
Hoztu gabeko airea errekuntza-ganbera sartzen bada, motorraren karga-eraginkortasunean eragina izateaz gain, erraz eragin dezake motorraren errekuntza-tenperatura altuegia, kolpeak eta bestelako akatsak eraginez. Motorraren ihes-gasetan NOx edukia ere handituko du, airearen kutsadura eraginez. Gainkargatutako airearen berotzeak eragiten dituen ondorio kaltegarriak konpontzeko, intercooler bat instalatu behar da sarrerako airearen tenperatura murrizteko.
Intercooler-a dagoenez, motorraren erregai-kontsumoa murriztu daiteke eta altuerara moldagarritasuna hobetu. Altuera handiko eremuetan, intercooling-a erabiltzeak presio-erlazio handiagoa duen konpresore bat erabil daiteke, eta horri esker, motorrak potentzia handiagoa lortzen du eta autoaren moldagarritasuna hobetzen du.
Turbokonpresorak sarrerako errekuntzako airea konprimitzen du, bere barne-energia handituz baina baita tenperatura handituz ere. Aire beroa aire hotza baino dentsitate txikiagoa da, eta erretzeko eraginkortasun txikiagoa da.
Hala ere, turbokonpresoraren eta motorraren artean intercooler bat instalatuz, sarrerako aire konprimitua motorra iritsi baino lehen hoztu egiten da, eta horrela dentsitatea berreskuratzen da, errekuntzaren errendimendu optimoa lortuz.
Intercooler-ak bero-trukagailu gisa jokatzen du eta turbokonpresorak gasa konprimitzen duenean sortzen den beroa kentzen du. Bero-transferentziaren urrats hau beroa beste hozte-euskarri batera transferituz lortzen du, normalean airea edo ura.
Airez hoztutako (blast-mota ere deitzen zaio) intercooler
Automobilgintzan, isuri txikiagoak dituzten motor eraginkorragoen eskaera gero eta handiagoak fabrikatzaile askok ahalmen txikiagoko turbo-motorrak garatzera bultzatu ditu, motorraren errendimenduaren eta erregaiaren eraginkortasunaren konbinazio ezin hobea lortzeko.
Auto-instalazio gehienetan, airez hoztutako intercooler batek hozte egokia eskaintzen du eta autoen erradiadore baten antzera funtzionatzen du. Ibilgailua aurrera doan heinean, giro-aire freskoagoa intercooler-era sartzen da eta hegatsetatik igarotzen da, turbo-kargatutako airetik beroa giro-aire freskoagora transferituz.
Urarekin hoztutako intercooler
Urarekin hoztutako intercoolers oso irtenbide eraginkorrak dira airea hoztea egokia ez den inguruneetan. Urez hoztutako intercoolers normalean "shell and tube" bero-trukagailuaren diseinua erabiltzen dute, hozte-ura unitatearen erdialdean "nukleo" batetik igarotzen da, eta karga-aire beroa hodi-bankuaren kanpoaldean eta "shell" baten bidez isurtzen da. bero-trukagailuaren barrualdean. gorputzak" beroa transferitzen du. Hoztu ondoren, airea intercooler-etik isurtzen da eta motorraren errekuntza-ganberara bideratzen da.
Urarekin hoztutako intercooler-ak errekuntza-aire konprimituaren tenperatura altuak kudeatzeko diseinatutako doitasuneko gailuak dira.
