Olio-hozgailua olio lubrifikatzailearen beroa xahutzea azkartzen duen eta tenperatura baxuagoan mantentzen duen gailua da. Errendimendu handiko eta potentzia handiko indartutako motorretan, karga termiko handia dela eta, olio-hozgailu bat instalatu behar da. Olio-hozgailua olio lubrifikatzaile-zirkuituan dago antolatuta eta bere funtzionamendu-printzipioa erradiadorearen berdina da. Motorraren irteera desplazamendu-litro bakoitzeko atalase jakin batetik haratago igotzen denean, olio-hozgailu bat garrantzitsuagoa bihurtzen da, are kritikoagoa. Asko dago olio-hozgailuaren aukeraketa eta instalazioa.
Motor-olioak eroankortasun termikoa duenez eta etengabe isurtzen eta zirkulatzen du motorrean, olio-hozgailuak hozte-eginkizuna betetzen du motorraren karteran, enbragean, balbulen osagaietan, etab. Nahiz eta urez hoztutako motorra izan, izan daitezkeen pieza bakarrak urez hozten dira zilindro-burua eta zilindroaren horma, eta beste zati batzuk oraindik olio hozgailuak hoztu behar ditu.
Produktuaren gorputz-material nagusiak aluminioa, kobrea, altzairu herdoilgaitza, galdaketak eta beste metalezko material batzuk dira. Soldadura edo muntaketa egin ondoren, alboko kanal beroa eta alboko kanal hotza konektatzen dira bero-trukagailu oso bat osatzeko.
Hasieran, motorraren olioaren tenperatura nahiko azkar igotzen da. Denbora-tarte bat dago olioaren bero-transferentziaren artean motorraren karterrara. Denbora-tarte horretan, olio-hozgailuak eragina izan du dagoeneko. Momentu honetan, motorraren karkasa eskuarekin ukitzen duzunean, oso sentsazio beroa sentituko duzu, eta hori ona dela iruditzen zaizu. Ondorioa da motorra denbora luzez martxan egon ondoren, ibilgailuaren abiadura handitu dela eta olio-hozgailua lan-egoera optimoa lortu duela. Une honetan, motorren karkasaren tenperatura maila nahiko altu batera igo da. Motorraren karkasa azkar ukitzen baduzu, oso bero dagoela ikusiko duzu, baina ez horren beroa ukitzean. Aldi berean, olio-hozgailuaren tenperatura ere oso altua da. Egoera honek erakusten du prozesu termikoak motorraren abiadura orekatu duela. Airea hozteko eta kondukzio termikoko prozesuak orekatu egin dira eta ez dute tenperatura igoko. Une honetan, tenperatura bi zatitan banatzen da: 1. Olioaren Tenperatura 2. Motorraren karkasaren tenperatura. Lehenengoa bigarrena baino altuagoa da. Olio-hozgailurik ez badago eta olio-hozterik instalatzen ez bada, aurreko prozesu berean, motorren tenperatura hasieran oso azkar igotzen dela ikusiko duzu. Denbora gutxian, motorren karkasaren tenperatura ia da. Ezin duzu motorren karkasaren tenperatura ukitu denbora luzez gidatu ondoren. Ez zara ausartzen eskuekin ukitzera, denbora laburrean ere. Erabiltzen dugun ohiko epaiketa-metodoa motorraren karkasari ur pixka bat botatzea da. Txirrin-soinu bat entzuten baduzu, esan nahi du motorraren karkasaren tenperaturak 120 gradu gainditu dituela.
Funtzioa: Ibilgailuetan, ingeniaritza-makinetan, itsasontzietan eta abarretan motorraren olio lubrifikatzailea edo erregaia hozteko erabiltzen da batez ere. Produktuaren alde beroa olio lubrifikatzailea edo erregaia da, eta alde hotza ura edo airea hoztea izan daiteke. Ibilgailua gidatzen ari denean, lubrifikazio-sistema nagusi bakoitzeko olio lubrifikatzailea olio-ponparen potentzian oinarritzen da olio-hozgailuaren alboko kanal berotik igarotzeko eta beroa olio-hozgailuaren alde hotzera transferitzeko, ura hozten edo hotzean. airea olio-hozgailuaren alboko kanal hotzetik igarotzen da. Beroa kentzen da fluido bero eta hotzen artean bero-trukea lortzeko, olio lubrifikatzailea lan-tenperatura egokienean dagoela ziurtatzeko. Motorraren olio lubrifikatzailea, transmisio automatikoko olio lubrifikatzailea, servodirekzio olio lubrifikatzailea, etab.
Itsas motorraren edo transmisioaren olioa hozteko olio-hozgailuen fabrikatzailea. Olio-hozgailuak kobrezko maskorrez eraikita daude, kobrezko muturreko osagarriekin eta kobrezko edo Cu-Ni barneko hodiekin. Olio-hozgailuak drainatze-konexioa eta lurrerako ate batekin hornitzen dira, aukerako zink anodoarekin eta muntatzeko euskarriekin ia edozein muntatzeko konfiguraziorako.
Motor-olio-hozgailuak, oro har, bi motatan banatzen dira: olio-ura eta olio-airera. Olio-ura-hozgailu batek motor-olioa bero-trukagailuaren elementu baten bidez pasatzen du, motorraren hozgarriak olio hotzari beroa gehitzeko edo gehiegizko oliotik beroa ateratzeko.
1) Aire bidez hoztutako olio-hozgailua
Aire-olio-hozgailuak hainbat modutan erabil daitezke, automobiletatik hasi eta nekazaritza eta industriara arte. Erabilitako ekipoaren arabera, aire-olio-hozgailuak beti aukera handitzat har daitezke erabiltzen ari diren ekipoaren tenperatura erregulatzeko.
Aire bidez hoztutako olio-hozgailuaren muina hozte hodi eta plaka ugariz osatuta dago. Autoa gidatzen ari denean, olio beroaren hoztearen nukleoa autoari begira dagoen haizeak hozten du. Airearekin hoztutako olio-hozgailuak aireztapen ona behar du inguruan. Zaila da aireztapen espazio nahikoa bermatzea auto arruntetan, beraz, oso gutxitan erabiltzen da. Hozkailu mota hau lasterketetako autoetan erabiltzen da gehienbat lasterketa-abiadura handia delako eta hozte-aire bolumena handia delako.
2) Urarekin hoztutako olio-hozgailua
Olio-hozgailua hozte-uraren zirkuituan jartzen da eta hozte-uraren tenperatura erabiltzen du olio lubrifikatzailearen tenperatura kontrolatzeko. Olio lubrifikatzailearen tenperatura altua denean, hozte-uraren bidez hozten da. Motorra martxan jartzen denean, beroa xurgatzen da hozte-uratik olio lubrifikatzailearen tenperatura azkar handitzeko. Olio-hozgailua aluminiozko aleaziozko karkasa batek, aurrealdeko estalki batek, atzeko estalki batek eta kobrezko nukleoko hodi batek osatzen dute. Hozte hobetze aldera, hoditik kanpo bero-hustugailuak instalatzen dira. Hozte-ura hoditik kanpo isurtzen da, olio lubrifikatzailea hodiaren barruan eta biek beroa trukatzen dute. Gainera, olioa hoditik kanpo eta ura hodiaren barruan ibiltzea ahalbidetzen duten egiturak daude.
Olio hozgailuen sailkapena:
Motor-olio-hozgailua: motorraren olio lubrifikatzailea hozten du eta olioa zentzuzko tenperaturan (90-120 gradu) eta biskositatean mantentzen du. Motorraren zilindro-blokean instalatzen da eta karkasarekin batera instalatzen da instalazioan.
Transmisio-olio-hozgailua: transmisioaren olio lubrifikatzailea hozten du. Motor-erradiadorearen hustuketa-ganberan edo transmisio-kasutik kanpo instalatzen da. Airearekin hozten bada, erradiadorearen aurrealdean instalatzen da.
Olio-hozgailu retardatzailea: olio lubrifikatzailea hozten du atzeratzailea lanean ari denean. Aldagailuaren kanpoaldean instalatzen da. Gehienak oskola eta hodi edo ur-olio produktu konposatuak dira.
Ihes-gasen birzirkulazio-hozgailua: motorraren zilindrora itzultzen den ihes-gasen zati bat hozteko erabiltzen den gailua da. Helburua automobilen ihesetan nitrogeno oxidoen edukia murriztea da.
Erradiazio hoztearen modulua: aldi berean hainbat objektu edo objektu batzuk hoztu ditzakeen gailua da, hozte-ura, olio lubrifikatzailea, aire konprimitua, etab. Hozte moduluak diseinu oso integratua hartzen du eta funtzio osoak, tamaina txikia, adimena eta eraginkortasun handia ditu. Ezaugarriak.
Aire hozgailua: Intercooler ere deitzen zaio, motorra gainkargatu ondoren tenperatura altuko eta presio handiko airea hozteko erabiltzen den gailua da. Intercooler-aren hoztearen bidez, gainkargatutako airearen tenperatura murriztu daiteke, airearen dentsitatea areagotuz, motorraren potentziaren helburua lortzeko, erregaiaren kontsumoa eta isurketak murrizteko.
Olio-ura hozgailua energia-sistemetan erabili ohi den olioa hozteko ekipo mota bat da. Metalurgia, industria kimikoa, meatzaritza, industria arina, industria astuna eta beste sail batzuetarako ere egokia da. Hozkailuak tenperatura-diferentzia jakin batekin bi medio likidoren arteko bero-trukea gauzatu dezake, horrela olioaren tenperatura murriztuz eta potentzia-ekipoen funtzionamendu normala bermatuz. Batez ere ekipoen olio lubrifikatzailea hozteko, transmisio-sistemaren olioa hozteko, transformadoreen olioa hozteko eta abarretarako erabiltzen da. Olio-ur-hozgailuak mota bertikal eta horizontaletan banatzen dira instalazioaren formaren arabera; hodi mota arruntetan eta bero-transferentzia mota hobetuetan banatzen dira hozte hodi motaren arabera.
Olio-hozgailuak olio-hozgailua ere deitzen zaio. Hozte-sistemaren printzipioaren arabera, tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri likidoak beroa trukatzen du lurrungailuko inguruko urarekin. Lurrungailuak olioaren beroa xurgatzen du eta tenperatura baxuko eta presio baxuko gas egoerara lurruntzen da. Hozgarriaren tenperatura ez da aldatzen lurruntze-prozesuan. , tenperatura baxuko eta presio baxuko gas-hozgarria konpresorean sartzen da, konpresoreak konprimitzen du eta tenperatura altuko eta presio handiko gas-egoeran konprimitzen da, eta gero kondentsadorean sartzen da, non barruko medioarekin beroa trukatzen duen. . Tenperatura altuko eta presio handiko gas-egoeraren beroaren zati bat Erdiak xurgatzen du, tenperatura ertaina igotzen da eta hozgarriak beroa askatzen du kondentsadorean eta tenperatura altuko eta presio handiko likido bihurtzen da. Kondentsadorearen prozesuaren tenperaturak ez du aldaketarik izaten, eta gero hedapen-balbulan sartzen da tronpatzeko. Throttling hozte prozesu azkarra da, eta hozgarria tenperatura baxuko eta presio baxuko likido bihurtzen da. Prozesu honen ondoren, hozgarria lurrungailura sartzen da bero-trukerako eta lurrunketa egiteko, eta horrela hozte-sistemaren prozesu osoa gauzatzen du. Ziklo hori etengabe egiten da, olioa etengabe hoztu ahal izateko.
Gure olio-hozgailuek errendimendu handiko hozte-nukleoak erabiltzen dituzte; beraz, termostato bat erabiliz eragozten den gehiegizko hozte-aukera dago (ibilgailu batzuk kanpoan). Termostato honek erantzun handia du eta olioaren tenperatura aldaketei azkar erreakzionatzeko gai da. Olioaren tenperatura ezarritako mailara iristen denean, olioa hozten den nukleotik igaroko da, baina tenperatura baxuagoak jaisten direnean saihestu egiten da. Horrek motor-olioa tenperatura ezin hobean mantentzea ahalbidetzen du.
Ibilgailu baten erradiadoreak motorra hozten duen bezala, motorraren olio-hozgailu batek zure ibilgailuaren motorraren olioa funtzionamendu-tenperatura egokian mantentzen du. Honek zure motorraren piezen mugikorren bizitza luza dezake eta motorraren konponketa garestiak egiteko potentziala gutxitu dezake.
