Automobil erradiadoreak hiru zati ditu: sarrera-ganbera, irteera-ganbera eta erradiadorearen nukleoa. Hozgarria erradiadorearen nukleoaren barruan isurtzen da eta airea erradiadoretik kanpo pasatzen da. Hozgarri beroa hoztu egiten da beroa airera xahutzen duen heinean, eta aire hotza, berriz, berotzen da hozgarriak igorritako beroa xurgatuz.
Erradiadorearen hozte-fluxuaren norabidearen arabera, erradiadoreak bi motatan bana daitezke: luzetarako fluxua eta zeharkako fluxua.
Erradiadorearen nukleoaren egituraren arabera, erradiadorea hozte-nukleo mota, hozte-nukleo mota eta plaka-erradiadore-nukleoetan bana daiteke.
Bi auto-erradiadore mota nagusi daude: aluminioa eta kobrea, lehenengoa bidaiarien auto orokorretarako, bigarrena ibilgailu komertzial handietarako.
Automobilgintzako erradiadoreen materialak eta fabrikazio teknologia azkar garatzen ari dira. Aluminiozko erradiadorea material arinean abantaila nabariak dituena, autoen eta ibilgailu arinen alorrean pixkanaka-pixkanaka ordezkatzen du kobrezko erradiadoreak aldi berean, kobrezko erradiadoreen fabrikazio-teknologia eta prozesua asko garatu dira, kobrezko erradiadoreak bidaiarien autoetan, eraikuntza-makineria, astunak. kamioiak eta beste motorraren erradiadorearen abantailak agerikoak dira. Atzerriko autoen erradiadoreak batez ere aluminiozko erradiadoreak dira, batez ere ingurumena babestearen ikuspegitik (batez ere Europan eta Estatu Batuetan). Europako auto berrietan, aluminiozko erradiadoreen proportzioa %64koa da batez beste. Txinan automobilen erradiadoreen ekoizpenaren garapenaren ikuspegitik, soldadura bidez sortutako aluminiozko erradiadorea handitzen ari da pixkanaka. Brazed kobrezko erradiadoreak autobusetan, kamioietan eta beste ingeniaritza-ekipoetan ere erabiltzen dira.
1. Autoaren erradiadorearen funtzionamendu-printzipioa
Automobil erradiadoreak uraren zirkulazioa hozteko sistema hartzen du. Motorra martxan dagoenean, ponpak ura erradiadorean sartzen du. Ura erradiadorearen txiptik igarotzen da eta ur-hoditik zirkulatzen du motorrak sortzen duen beroa xurgatzeko. Orduan, ura hoztera behartzen du haizagailu freskoago batek, eta horrek beroa autotik kanporatzen du.
Autoaren hozte-haizagailua motorraren beroa xahutzeko eta hozgarriaren beroa xahutzeko erabiltzen da batez ere, tenperatura altuagatik motorrak huts egingo ez duela ziurtatzeko. Automobilaren motorra behar bezala hoztu behar da tenperatura altuko lan-ingurunean, tenperatura egoki batean funtzionatzen jarraitzeko, motorraren funtzionamendu onaren, iraunkortasunaren eta ihes-emisioen baldintzak betetzeko. Motorra hozteko sistemak funtsezko zeregina du hemen. Batez ere hozte haizagailua, ur depositua, termostatoa eta beste osagai batzuk ditu
Erradiadorea automobilen hozte sistemari dagokio, eta motorraren ura hozteko sistemako erradiadoreak hiru zati ditu: sarrerako ganbera, irteerako ganbera, plaka nagusia eta erradiadorearen nukleoa.
Hozgarria erradiadorearen nukleoan mugitzen da, eta airea erradiadorearen nukleotik kanpo prozesutik igarotzen da. Hozgarri beroa airera beroa xahutzearen bidez hozten da, eta aire hotza hoztearen beroaren xahupenaren bidez, beraz, erradiadorea bero-trukagailu bat da.
Erradiadorea hozte-sistemaren zati nagusia da motorra gehiegi berotzeak eragindako kalteetatik babesteko. Erradiadorearen printzipioa aire hotza erabiltzea da erradiadorearen motorreko hozgarriaren tenperatura murrizteko. Erradiadoreak bi osagai nagusi ditu, erradiadorearen xafla, hodi lau txikiz osatua, eta gainezkatze-tanga (erradiadorearen xaflaren goiko, beheko edo alboetan).
Hozte-efektua bermatzeko gehiegizko berotzea saihesteko, errekuntza-ganberaren inguruko osagaiak (zilindroaren atorra, zilindro-burua, balbula, etab.) behar bezala hoztu behar dira. Automobilaren hozte-sistema erradiadoreak, termostatoak, ur-ponpa, zilindroko ur-kanala, zilindro-buruko ur-kanala, haizagailu eta abarrez osatuta dago. Erradiadorea zirkulatzen duen uraren hozteaz arduratzen da, bere ur-hodia eta bero-hodiak aluminiozkoak dira, aluminiozko ur-hodia forma laukoa da, bero-hodia korrugatua da, beroa xahutzeko errendimenduari begira, instalazioaren xede-politika perpendikularra da. airearen jardueraren xede-politika, ahal den neurrian, haizearen erresistentzia txikia izan behar da, hozte-eraginkortasuna altua izan behar du.
Hozgarria erradiadorearen nukleoan mugitzen da, eta airea erradiadorearen nukleotik kanpo prozesutik igarotzen da. Hozgarri beroa airera beroa xahutzearen bidez hozten da, eta aire hotza hoztearen beroaren xahupenaren bidez, beraz, erradiadorea bero-trukagailu bat da.
2. Automobilaren erradiadorearen konposizioaren egitura
Automobilaren erradiadoreak oinarrizko lau osagai ditu, hots, txipa, kaxa, haizagailua eta hodi sistema. Txipak bero-transferentziaren papera betetzen du batez ere, eta kutxa posizio finko gisa erabiltzen da txipa instalatzeko eta txipa babesteko. Haizagailuek behar adina hozteko aire ematen dute, eta hodi sistemak kotxearen erradiadorearentzat behar diren osagai guztiak lotzen ditu.
Barne-errekuntzako motorrak oso berotzen dira martxan jartzen direnean, eta metal-pieza asko azkar mugitzen direnez eta motorraren barruan elkarrekin igurzten direnez, marruskadura horrek guztiak bero handia sortzen du, motorra hozgarrian oinarritzen da pieza horiek hozten mantentzeko, beraz, ez dira gehiegi berotzen. , baina hozgarria hozten ez ezik, metalezko piezen beroa hozgarrira transferitzen da. Hozgarriak bero hori kentzeko modu bakarra erradiadorearen zikloa da, zeinaren funtzioa hozgarritik bero hori ateratzea eta jartzea. haizagailuak sartutako airera, eta, ondoren, hozgarria motorrera itzuliko da eta piezak berriro hozten ditu. 3. Automobil ura hozteko sistema erradiadoreari buruz: auto askok ura hozteko gailuak erabiltzen dituzte motorra hozteko, motorra ura hozteko sistema batez ere ur ponpak, erradiadoreak, hozte haizagailuak, termostatoa, motorraren gorputza eta zilindro-buruko ur jaka osatzen dute. Autoen erradiadorearen diseinua ere etengabe egokitzen ari da garapen berrietara. Erradiadore tubularren muina hozte-hodi mehe eta bero-hozgailu askoz osatuta dago, eta metalezko bero-hustugailu asko jartzen dira hozte-hodiaren jakaren gainean, beroa xahutzeko eremua eta erradiadorearen beraren zurruntasuna eta indarra areagotzeko. Utzi hozgarria isurtzen, hozgarria ertain gisa, piezetatik hozgarrira bero-transferentzia, hozgarriaren fluxuan konfiantzaz beroa bidaltzeko, eta gero atmosferara banatu, motorraren tenperatura murriztu dadin. , eta hozte hozgarria gero berotutako zatietara itzultzen da. Horrela, hozgarriaren eta airearen eta bero-hustuketaren arteko bero-trukea osatu da, beroa xurgatzen da eta beroa distantziara transferitzen da hainbat bideren bidez, hala nola txasiseko airea, eta gero txasisak bero horiek transferitzen ditu. airea txasisaren kanpoaldera, horrela autoaren beroa xahutzea osatuz.
3. Autoen erradiadoreen sailkapena
Material puntuen arabera, automobilgintzako erradiadoreak kobre, aluminio eta plastikozko erradiadoreetan sailka daitezke. Hozgarriaren zirkulazio moduaren arabera, ur-hoztutako eta airez hoztutako erradiadoreetan bana daiteke. Beroa xahutzeko kokapenaren arabera, aurreko erradiadore eta atzeko erradiadoreetan bana daiteke.
4. Autoaren erradiadorearen eginkizuna
Autoaren erradiadoreak batez ere beroa xahutzeko eginkizuna betetzen du, motorrak sortutako beroa autoaren erradiadoreari transferitzen dio uraren zirkulazio sistemaren bidez eta aire-fluxuaren bidez hozten da, motorraren funtzionamendu-tenperatura normala mantentzeko. Aldi berean, erradiadoreak motorra gehiegi berotzea eta kalteak sortzea saihesten du
Erradiadorearen txanoaren funtzioa ura hozteko sistema zigilatzea eta sistemaren lan-presioa doitzea da. Motorrak funtzionatzen duen heinean, hozgarriaren tenperatura pixkanaka igotzen da. Hozte-sistemako presioa handitzen da hozte-bolumenaren hedapenaren ondorioz. Presioak aurrez zehaztutako balioa gainditzen duenean, presio-balbula irekitzen da, eta hozgarriaren zati bat konpentsazio-ontzira isurtzen da gainezkatze-hodiaren bidez hozgarria erradiadorearen zabaltzea eta pitzatzea saihesteko. Motorra itzaltzen denean, hozgarriaren tenperatura jaisten da, eta hozte-sistemako presioa ere gutxitzen da. Presioa presio atmosferikoaren azpitik jaisten denean eta hutsunea dagoenean, huts-balbula irekitzen da, eta konpentsatutako ontziko hozgarria partzialki itzultzen da erradiadorera, eta horrek erradiadoreak presio atmosferikoaren ondorioz birrintzea saihestu dezake.
Bere eginkizun zuzenena "beroa xahutzea" da, izenak hitzen esanahia pentsa dezake. Erradiadorea eta ur depositua elkarrekin erabiltzen dira autoaren beroa xahutzeko gailu gisa, bere materialari dagokionez, metala ez da korrosioarekiko erresistentea, beraz, azidoa eta alkalia bezalako soluzio korrosiboekin kontaktua saihestu behar da kalteak ekiditeko. Autoaren erradiadoreari ura gehitzean, ur deposituaren estalkia poliki-poliki ireki behar da, eta jabearen eta beste operadoreen gorputza uraren sarreratik ahalik eta urrunen egon behar da, presio altuak eta altuak eragindako erredurak ez sortzeko. tenperatura olioa eta gasa uraren irteeratik kanporatzen
