Arrazoi on asko daude motor batekin intercooler bat erabiltzeko. Oro har, errendimenduko autoek intercoolers erabiltzen dute eta harekin lotutako onura ugari daude. Beraz, lehenik eta behin, sar gaitezen pixka bat horren kimikan. Aire beroa dentsitate txikiagoa da aire hotzaren aldean. Hori airearen propietate sinple bat da. Orain, aire trinko gutxiagok esan nahi du oxigeno gutxiago egongo dela bertan. Horrek esan nahi du aire beroak oxigeno molekula gutxiago eramaten dituela. Airean dauden oxigeno molekulak motorren zilindroaren barruan erregaia erretzeko benetan beharrezkoak dira. Zenbat eta aire gehiago (oxigeno), orduan eta erregai gehiago injektatu daiteke zilindroan eta potentzia gehiago ekoitzi liteke. Hori da, halaber, ibilgailu modernoetan Turbokonpresorak erabiltzeko arrazoia.
Intercooler bat konpresioaren ondoren gas bat hozteko erabiltzen den bero-trukagailua da. Sarritan turbokargatutako motorretan aurkitu ohi dira, intercooler-ak aire-konpresoreetan, aire-girogailuetan, hozte-turbinetan eta gas-turbinetan ere erabiltzen dira.
Intercoolers bi etapako aire-konpresoreen lehen faseko hondakin-beroa kentzeko erabiltzen dira. Bi etapako aire-konpresoreak berezko eraginkortasunagatik fabrikatzen dira. Intercooler-aren hozte-ekintza da eraginkortasun handiagoa horren erantzule nagusia, Carnot-en eraginkortasunera hurbilduz. Lehen etapako isurketari konpresio-beroa kentzeak airearen karga dentsifikatzeko eragina du. Honek, bigarren etapak bere konpresio-erlazio finkotik lan gehiago ekoizteko aukera ematen du. Konfigurazioari intercooler bat gehitzeak inbertsio gehigarriak eskatzen ditu.
