Intercooler bero-trukagailu bat da, sarritan turbokargatutako motorretan erabiltzen dena, aire konprimitua hozten duena motorra sartu aurretik. Airea hoztean, intercoolers-ek bere dentsitatea areagotzen du, errekuntza-prozesu eraginkorragoa ahalbidetuz eta, azken finean, motorraren potentzia eta errendimendua areagotuz.
Hona hemen azalpen zehatzagoa:Funtzioa:Intercooler-ek turbokonpresogailu edo gainkargagailu batek sortzen duen aire konprimituaren tenperatura murrizten du. Nola funtzionatzen duen: airea konprimitzen denean, berotzen da. Tenperatura igoera honek airearen dentsitatea murrizten du, hots, aire gutxiago sar daiteke motorrean. Intercooler-ek bero hori kentzen du, airearen dentsitatea handituz eta oxigeno gehiago sartzea motorra errekuntzarako. Abantailak: potentzia handitzea: aire gehiago erregai gehiago erre daitekeela esan nahi du, eta motorraren potentzia handitzea dakar. Erregaiaren eraginkortasuna hobetzea: errekuntza eraginkorrak erregaiaren ekonomia hobea dakar. Motorraren kolpea murrizten da: aire freskoagoak motorraren kolpea izateko arriskua murrizten du (goiztegiko detonazioa). Motak: Intercoolers-ak aire-aire (inguruko airearekin hoztea) edo aire-ura (hozte likido batekin hoztea) izan daitezke. Kokapena: Intercoolers normalean turbokonpresoraren eta motorraren sarrera-kolektorearen artean kokatzen dira.
Intercooling-ak Brayton-en ziklo baten eraginkortasuna hobetzen du, aire konprimituaren tenperatura jaitsiz hurrengo konpresio-fasetan sartu aurretik. Honek konpresiorako beharrezkoa den lan-sarrera murrizten du, aire hotzagoak dentsitate handiagoa duelako eta masa-fluxu gehiago ahalbidetzen baitu sisteman zehar.
Aldi berean, hozgarria ere zirkulatzen ari da intercooler-etik. Hozte likidoa erabiltzen da gehiegizko beroa intercooler-etik kanpoko erradiadore batera eramateko, eta horrek hozgarri hotz "berria" bidaltzen du intercooler-era gehiago hozten laguntzeko.
Intercooler-ek, turbo edo superkargatutako motorretan aurkitzen direnak, motorren errendimendua eta efizientzia hobetzen duten behar-beharrezkoa den hoztea eskaintzen dute. Nola funtzionatzen duten deskribatu aurretik, zergatik behar duzun bat azalduko dugu.
Soiltasunaren mesedetan, barne-errekuntzako motordun turbokonpresorak erabiltzen dituzten motorrei eutsiko diegu azalpen honetarako. Turbokonpresor-motor batek bero asko sortzen du giroko airea konprimitzen duen bitartean, eta horri esker, aire gehiago sartzen da motorrean.
Aire gehiago erregai gehiago erre dezakezu eta potentzia gehiago lor dezakezu (erregaiaren eraginkortasuna areagotuz eta hondakinak murriztuz). Hori nahikoa sinplea dirudi, baina aire konprimitua oso berotzen da, eta horrek dentsitatea galtzen du eta, beraz, oxigeno gutxiago eramaten du.
Oxigenoa ezinbestekoa da erregaiaren eta airearen nahastearen errekuntzarako. Aire konprimitua hoztu behar da dentsitatea eta oxigenoa areagotzeko; hor sartzen da intercooler-a.
Aire-aireko intercooler-ak eguneroko ibilgailuetarako aplikazio ohikoenak dira, sinpletasunagatik. Sistema hau deskribatzeko: Giro-tenperaturako airea turbokonpresoraren sarreran sartzen da. Aire hau aire konprimitu bero bihurtzen da. Aire konprimitu beroa intercoolerra eramaten da, eta han hoztu egiten da motorra bidali aurretik. Kanpoko airea, intercooler-aren kanpoaldetik igaroz, gehiegizko beroa urruntzen du. Sistema hau aire-fluxu gehigarrian kotxeen barruko aire-fluxuan oinarritzen da normalean. eta hoztu aire konprimitua, erradiadore baten antzera.
Aire eta ur intercooler askoz konplexuagoa da, baina gero eta ezagunagoak dira autoetan, eraginkortasun handiagoa dela eta. Prozesuak honela funtzionatzen du: Giro-tenperaturako airea turbokonpresoraren sarreran sartzen da.Turbokonpresorak aire hori konprimitu eta berotzen du. Aire berotua intercoolerra bidaltzen da, eta horrek airea hozten du motorrera bidali aurretik. intercooler gehiago hozten laguntzeko. Airea edo hozgarria garraiatzen duten bi zirkuitu daudela kontuan hartuta, normalean osagai eta ekipamendu gehiago behar dira, hala nola, mahukak. Hori dela eta, aire-ura arteko hozgailuak apur bat garestiak izan daitezke baina oso eraginkorrak dira, batez ere ibilgailuen abiadura motelagoa izan daitekeen aplikazioetan.
Arazo potentzial bat beroa beratzeko arriskua da, non hondar-beroa pilatzen den motorraren ondoan eta tenperatura murrizteko nahikoa hozte-gaitasun ez dagoenean.
Hau, oro har, hozte-fluxua handituz konpon daiteke, beroa azkarrago xahutu dezan.
