Auto zale askorentzat, aurrealdeko babesaren barruko intercooler-a ametsak aldatzeko pieza bat da eta ezinbesteko errendimenduaren sinboloa da, presioa arintzeko balbularen soinua bezala. Hala ere, zein da itxura berdina duten intercoolers mota guztien ezagutza? Zeri erreparatu behar diozu berritu edo instalatu nahi baduzu? Galdera hauetako bakoitza unitate honetan erantzungo da.
Intercooler-aren instalazioaren helburua, batez ere, sarrerako tenperatura murriztea da. Agian galdetuko duzu: zergatik murriztu behar duzu sarrerako tenperatura? Horrek turbokargaren printzipiora garamatza. Turbokargaren funtzionamendu-printzipioa, besterik gabe, motorearen ihes-gasa ihes-pala kolpatzeko erabiltzea da, eta, ondoren, sarrera-pala beste aldean gidatzea aire konprimitua behartzeko eta errekuntza-ganberara bidaltzeko. Ihes-gasaren tenperatura normalean 8 edo 9 Baidu bezain altua denez, turbinaren gorputza ere tenperatura oso altuko egoeran dago, beraz, sarrerako turbinaren muturrean igarotzen den airearen tenperatura handituko da. Horrez gain, aire konprimituak beroa ere sortuko du (aire konprimituko molekulak txikiagoak direnez, elkar estutu eta marruskatuko dute bero-energia sortzeko). Tenperatura handiko gas hori hoztu gabe zilindrora sartzen bada, erraza da motorraren errekuntza-tenperatura altuegia ekartzea, eta orduan gasolinaren errekuntzaren aurreko detonazioa egingo du, motorraren tenperatura are gehiago igo dadin. Aldi berean, aire konprimituaren bolumenak oxigeno-edukia asko murriztuko du hedapen termikoaren ondorioz, eta horrek presio-onura murriztuko du eta, naturalki, potentzia-irteera huts egingo du. Horrez gain, tenperatura altua motorraren hiltzaile ikusezina ere bada, funtzionamendu-tenperatura murrizten saiatzen ez bagara, eguraldia bero dagoenean edo denbora luzez gidatzeko kasuan, erraza da motorraren matxura izateko probabilitatea handitzea, beraz, beharrezkoa da intercooler bat instalatzea sarrerako tenperatura murrizteko. Intercooler-aren funtzioa ezagutu ondoren, haren egitura eta beroa xahutzearen printzipioa eztabaidatuko dugu.
Intercooler-a bi zatiz osatuta dago batez ere. Lehen zatia Hodi izena du, bere funtzioa aire konprimitua igarotzeko kanal bat eskaintzea da, beraz, Hodiak espazio itxia izan behar du, aire konprimituak presiorik gal ez dezan, eta Hodiaren forma karratua, obalatua eta kono luzea ere banatzen da, aldea haizearen erresistentzia eta hozte eraginkortasunaren artean aukeratzean datza. Bigarren zatiari Fin deitzen zaio, normalean hegats bezala ezagutzen dena, normalean Hodiaren goiko eta beheko geruzen artean kokatua, eta Hodiarekin estu lotua. Bere funtzioa beroa xahutzea da, zeren eta konprimitutako aire beroa Hoditik igarotzen denean, beroa hegatsera helaraziko baita Hodiaren kanpoko horman zehar. Une honetan, kanpoko tenperatura baxua duen airea hegatsetik igarotzen bada, beroa kendu eta airearen sarrerako tenperatura hoztu dezake. Goiko bi zatien bidez elkarrekin gainjartzen jarraitzen dute, egituraren 10 ~ 20 geruzak Nukleoa deitzen zaion arte, zati hau intercooler gorputz nagusia deritzona da. Horrez gain, turbinako gas konprimituak Buffer eta presioa biltegiratzeko espazioa izan dezan Nukleora sartu aurretik, eta Nukleotik irten ondoren aire-fluxua hobetzeko, Tank izeneko pieza bat instalatu ohi da Nukleoaren bi aldeetan. Bere itxura inbutu baten antzekoa da, eta sarrera eta irteera zirkular bat ere ezarrita daude silikonazko hodiaren konexioa errazteko. Intercooler goiko lau zatiez osatuta dago. Intercooler-aren beroa xahutzeko printzipioari dagokionez, aipatu berri den bezala, zeharkako hodi asko erabiltzea da aire konprimitua zatitzeko, eta, ondoren, kanpoko aire hotza aurrealdetik, eta, ondoren, Hodiarekin lotutako beroa xahutzeko hegatsaren bidez, aire konprimitua hozteko helburua lor daiteke, sarrerako tenperatura kanpoko tenperaturaren eraginkortasunetik gertuago egon dadin, beroaren eraginkortasuna handitzeko. Hodiaren azalera eta lodiera handituz lor daiteke, kopurua, luzera eta beroa xahutzeko hegatsak handitzeko. Baina hain erraza al da? Izan ere, ez da, izan ere, zenbat eta luzeagoa eta handiagoa izan intercooler-aren eremua, orduan eta litekeena da sarrerako presio galeraren arazoa sortzea, eta hori da unitate honetan eztabaidatzen den arazo nagusietako bat. Zergatik gertatzen da presio galera
