Olio-hozgailua olio lubrifikatzailearen beroa xahutzea azkartzen duen gailua da, tenperatura baxuagoan mantentzeko. Errendimendu handiko eta potentzia handiko motor indartuetan, olio-hozgailuak instalatu behar dira bero-karga handia dela eta. Olio-hozgailua olio lubrifikatzailearen zirkuituan dago antolatuta, eta bere funtzionamendu-printzipioa erradiadorearen berdina da.
Motak
Airearekin hoztuta
Aire bidez hoztutako olio-hozgailuaren muina hozte-hodi eta hozte-plaka ugarik osatzen dute. Autoa gidatzen ari denean, olio beroaren hoztearen nukleoa autoaren kontrako haizeak hozten du. Airearekin hoztutako olio-hozgailuek aireztapen ona behar dute inguruan. Zaila da aireztapen espazio nahikoa bermatzea auto arruntetan, beraz, oso gutxitan erabiltzen dira. Hozkailu mota hau lasterketetako autoetan erabiltzen da batez ere lasterketa-abiadura handia delako eta hozte-aire bolumena handia delako.
Urarekin hoztuta
Olio-hozgailua hozte-uraren zirkuituan jartzen da, eta hozte-uraren tenperatura olio lubrifikatzailearen tenperatura kontrolatzeko erabiltzen da. Lubrifikatzeko olioaren tenperatura altua denean, ur hoztearekin hozten da. Motorra martxan jartzen denean, hozte-uraren beroa xurgatzen du olio lubrifikatzailearen tenperatura azkar handitzeko. Olio-hozgailuak oskola, aurrealdeko estalkia, atzeko estalkia eta aluminiozko aleazioz egindako kobrezko nukleoko hodi batez osatuta dago. Hoztea hobetzeko, hodiaren kanpoaldean bero-husketa bat instalatzen da. Hozte-ura hoditik kanpo isurtzen da, eta olio lubrifikatzailea hodi barruan, eta biek beroa trukatzen dute. Olioa hoditik kanpo eta ura hodiaren barnean ibiltzea ahalbidetzen duen egitura bat ere badago.
Sailkapena
①Motorearen olio-hozgailua: motorraren olio lubrifikatzailea hozten du olioa zentzuzko tenperaturan (90-120 gradu) eta zentzuzko biskositate batean mantentzeko; instalazioaren posizioa motorraren zilindroaren zatian dago, eta oskolarekin batera instalatzen da instalazioan.
②Transmisio-olio-hozgailua: transmisioaren olio lubrifikatzailea hozten du, motorraren erradiadorearen beheko ur-ganberan edo transmisio-kaxaren kanpoaldean instalatuta, eta airez hozten bada, erradiadorearen aurrealdean instalatzen da.
③Retarder olio-hozgailua: olio lubrifikatzailea hozten du atzeratzailea lanean ari denean, eta instalazio-posizioa transmisiotik kanpo dago.
, gehienbat oskola eta hodi edo ur-olio produktu konposatuak.
④Ihes-gasen birzirkulazio-hozgailua: motorren zilindrora itzultzen den ihes-gasaren zati bat hozteko erabiltzen den gailua da, helburua automobilen ihesetan nitrogeno oxidoen edukia murriztea da.
⑤ Beroa xahutzeko hozte-modulua: aldi berean, hozte-ura, olio lubrifikatzailea, aire konprimatua, etab. hozteko hainbat objektu edo objektu-zati hoz ditzakeen gailua da. Hozte moduluak diseinu-kontzeptu oso integratua hartzen du eta funtzio osoa, bolumen txikia, adimena eta eraginkortasun handiko ezaugarriak ditu.
⑤ Aire hozgailua, intercooler izenez ere ezaguna, motorra gainkargatu ondoren tenperatura altuko eta presio handiko airea hozteko erabiltzen den gailua da. Intercooler-aren hoztearen bidez, gainkargatutako airearen tenperatura murriztu daiteke, eta, horrela, airearen dentsitatea handitzen da motorraren potentziaren helburua lortzeko, erregaiaren kontsumoa eta isurketak murrizten.
Nukleoaren materiala
Olio hoztearen nukleoaren materialak korrosioarekiko erresistentzia handia eta beroa xahutzea behar du. Orokorrean, bi mota daude, bata kobrea eta bestea altzairu herdoilgaitza. Jakina, kobrea da beroa xahutzeko eta korrosioarekiko erresistentzia handia duen lehen aukera, eta altzairu herdoilgaitza bigarrena. Altzairu herdoilgaitzaren beroa xahutzea ez da kobrezko materiala bezain ona, baina korrosioarekiko erresistentzia kobrezko materiala baino indartsuagoa da.
