Intercoolers normalean superkargagailuak instalatuta dituzten autoetan bakarrik ikusten dira. Intercoolers benetan turbokargaren euskarri bat direnez, haien funtzioa tenperatura altuko airearen tenperatura murriztea da, gainkargatu ondoren, motorraren bero-karga murriztea, sarrera-bolumena handitzea eta, beraz, motorraren potentzia handitzea. Superkargatutako motorretan, intercoolers-ak superkarga-sistemaren osagai garrantzitsu bat dira. Gainkargadun motor mekanikoa edo turbodun motorra den ala ez, intercooler bat instalatu behar da gainkargagailuaren eta hartune-multiplearen artean. Honako hau adibide gisa turbokargatutako motor bat erabiltzen duten intercoolers-en sarrera labur bat da.
Zergatik dute motor turbodunek motor arruntek baino potentzia handiagoa? Arrazoietako bat da haien aireztapen-eraginkortasuna motor arrunten sarrera naturala baino handiagoa dela. Airea turbokonpresora sartzen denean, bere tenperatura nabarmen igoko da eta horren dentsitatea jaitsi egingo da. Intercooler-ak airea hozteko papera betetzen du. Tenperatura handiko airea intercooler-ek hozten du eta, ondoren, motorra sartzen da. Intercooler ez badago eta superkargaren ondoren tenperatura altuko airea zuzenean sartzen bada motorra, motorra lehertuko da edo are gehiago hondatu eta gelditu egingo da airearen tenperatura altuagatik.
Intercoolers normalean turbokonpresorak instalatuta dituzten autoetan aurkitzen dira. Intercooler turbokonpresoraren euskarri bat delako, eta bere funtzioa turbokargatutako motorren aireztapen eraginkortasuna hobetzea da.
Intercooler-aren funtzioa motorraren sarrerako tenperatura murriztea da. Beraz, zergatik murriztu behar dugu sarrerako tenperatura?
Funtzioa
Intercooler-aren funtzioa motorraren sarrerako tenperatura murriztea da. Beraz, zergatik murriztu behar dugu sarrerako tenperatura?
(1) Motorrak isurtzen duen ihes-gasaren tenperatura oso altua da, eta gainkargagailuaren bidezko bero-eroapenak sarrerako airearen tenperatura handituko du. Gainera, konpresio prozesuan airearen dentsitatea handituko da, eta horrek gainkargagailuak isurtzen duen airearen tenperatura ere igoko du. Airearen presioa handitzen den heinean, oxigeno-dentsitatea gutxitzen da, eta, ondorioz, motorraren karga eraginkorra eragiten du. Kargatzearen eraginkortasuna gehiago hobetu nahi baduzu, sarrerako tenperatura murriztu behar duzu. Datuek erakusten dute aire-erregai erlazioaren baldintza berdinetan, motorraren potentzia % 3 eta % 5 handitu daitekeela gainkargatutako airearen tenperatura 10 °C-ko jaitsiera bakoitzeko.
(2) Hoztu gabeko airea errekuntza-ganbera sartzen bada, motorraren karga-eraginkortasunari eragiteaz gain, erraza da motorraren errekuntza-tenperatura altuegia izatea, kolpeak bezalako akatsak eraginez eta motorraren ihes-gasetan NOx edukia areagotuz, airearen kutsadura eraginez.
Superkargaren ondoren airearen tenperatura igoerak eragindako ondorio kaltegarriak konpontzeko, beharrezkoa da intercooler bat instalatzea sarrerako tenperatura murrizteko. .
(3) Motorraren erregai-kontsumoa murriztu.
(4) Alturrerako moldagarritasuna hobetzea. Altuera handiko eremuetan, intercooler-ak erabiltzeak presio-erlazio handiagoko konpresoreak erabil ditzake, eta horri esker, motorrak potentzia handiagoa lortzen du eta autoaren moldagarritasuna hobetzen du.
(5) Superkargagailuaren parekatzea eta moldagarritasuna hobetzea.
Sailkapena
Intercoolers, oro har, aluminiozko aleaziozko materialez eginda daude. Hozte-euskarri ezberdinen arabera, intercoolers arruntak bi motatan bana daitezke: airez hoztuta eta urez hoztuta.
Mantentze-metodoa
Aire-aire hozte-intercooler ur deposituaren erradiadorearekin batera instalatzen da, motorraren aurrean instalatuta, eta xurgapen haizagailuak eta autoaren haizeak hozten du. Intercooler-a ondo hozten ez bada, motorraren potentzia nahikoa ez izatea eta erregaiaren kontsumoa handitzea ekarriko du. Hori dela eta, intercooler-a aldizka egiaztatu eta mantendu behar da. Eduki nagusiak hauek dira:
Kanpoko garbiketa
Intercooler-a aurrealdean instalatuta dagoenez, intercooler-eko erradiadorearen kanala hostoek, lohiek (olio hidraulikoak gainezka gidatzeko depositutik) eta abarrek blokeatzen dute, eta horrek intercooler-aren beroa xahutzea oztopatzen du. Hori dela eta, aldizka garbitu behar da. Garbiketa-metodoa presioa ez den ur-pistola bat erabiltzea da, goitik behera edo behetik gora poliki-poliki hustu ahal izateko intercooler-aren planoarekiko angelu perpendikular batean, baina inoiz ez zirrikitu intercooler-a kaltetu ez dadin.
Barne garbiketa eta ikuskapena
Intercooler-aren barne-hodiak sarritan lohiak eta koloidea bezalako zikinkeriarekin lotzen dira, eta horrek aire-fluxuaren kanala murrizten ez ezik, hozte-bero-truke ahalmena murrizten du. Hori dela eta, mantentzea eta garbiketa ere beharrezkoak dira. Orokorrean, intercooler-aren barrualdea garbitu eta ikuskatu behar da urtero edo motorra berrikusten denean edo ur depositua soldatzen denean.
Garbiketa metodoa: gehitu soda errautsaren % 2ko ur-soluzio bat (tenperatura 70-80 ℃ izan behar du) intercooler-ean, bete ezazu, itxaron 15 minutuz eta ikusi intercooler-en ur-isurketarik dagoen. Bada, desmuntatu eta ikuskatu egin behar da, eta soldatu eta konpondu (ur biltegia konpontzearen berdina); ur-isuririk ez badago, astindu atzera eta aurrera, errepikatu hainbat aldiz, bota garbiketa-likidoa eta, ondoren, bete ur-soluzio garbi batekin % 2 soda errautsarekin garbitu nahiko garbi egon arte, eta, ondoren, gehitu ur bero garbia (80-90 ℃) garbitzeko askatzen den ura garbi egon arte. Intercooler-aren kanpoaldea olioz zikinduta badago, ur alkalinoarekin ere garbi daiteke. Metodoa hau da: zati koipetsua disoluzio alkalinoan busti eta eskuila bat erabili garbitu arte. Garbitu ondoren, erabili aire konprimitua intercooler-eko ura putz lehortzeko edo modu naturalean lehortzeko, edo intercooler-a instalatzerakoan, ez konektatu intercooler-a eta motorra konektatzeko hodia lehenik, martxan jarri motorra, eta intercooler-aren irteeran urik ez dagoenean, konektatu motorraren sarrerako hodia. Intercooler-aren nukleoa oso zikin dagoela ikusten bada, aire-iragazkia eta sarrerako hodiak arretaz egiaztatu behar dira ihesak dauden eta akatsak ezabatu.
Turbokonpresoraren arazo handiena da aire freskorako airearen sarrera tenperatura altuko ihesetik oso gertu dagoela, eta zurrupatutako aire freskoaren tenperatura asko igoko dela konprimitu ondoren, beraz, ihes-tenperatura altuaren eraginik gabeko motor superkargatu batek ere sarrerako airea hoztu behar du intercooler bidez. Airearen tenperatura igo egingo da konprimitzen denean. Adibiderik errazena pneumatikoen puzten duen aire-ponpa da. Sinesten ez baduzu, puzten ari den aire-ponpa uki dezakezu, eta jakingo duzu zein ikaragarria den airearen konpresioak metatutako beroa. Horrez gain, kimika eta fisikaren ezagutzatik badakigu zenbat eta tenperatura baxuagoa izan, orduan eta oxigeno-eduki handiagoa dela airean. Batzuek galdetu dezakete: zer zerikusi du horrek? Badakizu, erregaiaren errekuntzak behar duena aireko oxigenoa da. Zenbat eta oxigeno gehiago, orduan eta erregai gehiago erre daiteke, horrela potentzia gehiago sortuz. Gehiago jakin nahi duten lagunek "Intake System" atalean dagokion sarrerara jo dezakete. Intercooler erradiadore eraginkorra da, eta bere funtzio nagusia aire freskoa hoztea da motorra sartu baino lehen. Imajina dezakezu intercooler-a erradiadorearen aurrean dagoela, beraz, aurrealdetik ateratzen den aire hotzak zuzenean eragin diezaiokeela, eta aire-iragazkiaren, turbokonpresoraren edo gainkargagailuaren atzean ere kokatu behar da. Benetako egoera horrelakoa da. Auto gehienek erradiadorearen aurrean kokatutako intercoolers-ekin hornituta daude, eta hozte-efektua goian muntatutako intercooler batzuek baino hobea da. Hala ere, horrek erradiadoreari eragiten dion aire-fluxuari eragingo dio, beraz, muturreko kasu batzuetan, adibidez, pistan, erradiadorea berritu egin behar da aldi berean motorraren tenperatura kontrolatzeko.
Lan-printzipioa
Ongi diseinatutako intercooler bat erabiltzeak %5-10eko potentzia gehigarria lor dezake.
Auto batzuek goian muntatutako intercooler-ak ere erabiltzen dituzte, eta aire hozgarria lortzen dute motorraren estalkiko baoetatik. Hori dela eta, autoa martxan jarri baino lehen, intercooler-a motorraren konpartimentutik hazten den aire beroaren ondorioz bakarrik botako da. Beroa xahutzeko eraginkortasunari eragiten zaion arren, sarrera-tenperatura igo egingo da halakoetan, beraz, motorraren erregai-kontsumoa asko murriztuko da, eta horrek zeharka ere murrizten du motorraren lan-eraginkortasuna. Hala ere, superkargatutako auto indartsuentzat, gehiegizko potentziak eragindako abiarazte ezegonkorra arindu egingo da kasu honetan. Subaru-ren Impreza seriea goian muntatutako intercooler tipikoa da. Horrez gain, goian muntatutako intercooler diseinuaren abantailarik handiena gas konprimituaren motorrera modu eraginkorrean laburtu dezakeela da.
