Gaur egun, ia turbodun ibilgailu guztiek fabrikako intercooler bat dute. Hala ere, OEM ingeniariak kostuak, tamainak eta pisuak loturik daude. Hori dela eta, gutxieneko baldintzak betetzen dituen intercooler bat erabiliko dute fabrikako boost mailetan eta aire-fluxuan funtzionatzeko. OEM intercoolers horietako gehienak oso meheak dira, plastikozko muturreko tankeak erabiltzen dituzte eta, kasu batzuetan, erosotasun-eremuetan ere kokatuta daude, errendimendu handiena baino.
Intercooler nukleoaren diseinu bi mota nagusi daude, Hodi eta Fin, eta Bar-and-Plate. Tube and Fin ohikoa da OEM-en, merkeagoa eta fabrikatzeko errazagoa delako. Gainera, muinean zehar aire-fluxu asko ahalbidetzen du eta horrek hozten laguntzen du intercooler atzean egon daitezkeen beste gauza batzuekin, hala nola erradiadoreak eta AC kondentsadoreak. Tutu eta Fin intercooler-ek normalean presio jaitsiera txikiagoa izaten dute nukleoan zehar, eta horrek abiaduraren erantzuna laguntzen du. Bar-and-Plate Intercoolers normalean postmerkatuak hobetsi ditu hozteko gaitasun handiagoagatik. Ondo diseinatutako Bar-and-Plate intercooler bat Hodi eta Fin intercooler baino hobeto hoztu daiteke nukleoan zehar presio-jaitsiera txikia edo handiagoa jasaten duen bitartean.
Oinarrizko diseinu bat finkatu ondoren, diseinuaren egitura aztertu beharko zenuke. Hegatsaren dentsitatea eta diseinua intercooler hozteko gaitasunaren faktorerik handiena da. Dentsitate baxuko hegatsak ez dira hoztuko dentsitate handiagoko diseinuak bezain eraginkorra. Hala ere, trinkoegi joaten bazara, hozte-gaitasuna areagotuko duzu presio-jaitsiera handitzearen truke.
Horren adibide ona Treadstone TR8 eta Treadstone TR8L diseinuaren artean aurkitzen da. TR8-k dentsitate handiagoko barne-hegats-egitura du eta horrek TR8L baino eraginkorrago hozteko aukera ematen du. Hala ere, TR8L-k hegats-egitura ez hain trinkoa duenez, presio jaitsiera txikiagoa du. Hori dela eta, TR8 bultzada handiagoko aplikazioetarako diseinatuta dago, non presio jaitsiera arazo handia ez den eta beroaren kudeaketa garrantzitsuagoa den. TR8L hobe da fluxu askoz handiagoa duten turbo handiekin bultzada baxuko aplikazioetarako.
