Intercooler-a konpresioaren ondoren gas bat hozteko erabiltzen den bero-trukagailua da. Sarritan turbokargatutako motorretan aurkitu ohi dira, intercooler-ak aire-konpresoreetan, aire-girogailuetan, hozte-turbinetan eta gas-turbinetan ere erabiltzen dira.
Barne errekuntzako motorrak
Gehienetan turbokargatutako motorrekin erabiltzen da, intercooler-a konpresio-beroari aurre egiteko eta presiozko harrerako airean bero-berotzeari aurre egiteko erabiltzen da. Hartutako airearen tenperatura murriztuz gero, airea trinkotu egiten da (erregai gehiago injektatzea ahalbidetzen du, potentzia handitzea lortuz) eta gutxiago piztea edo kolpeak jasateko aukera. Hozte gehigarria eskain daiteke kanpotik laino fin bat intercooler gainazalean ihinztatuz, edo baita sarrerako airean bertan ere, sarrerako kargaren tenperatura gehiago murrizteko lurruntze-hoztearen bidez.
Intercoolers tamaina, forma eta diseinua nabarmen alda daitezke, sistemaren errendimenduaren eta espazio-eskakizunen arabera. Bidaiarien auto askok aurrealdean muntatutako intercooler-ak erabiltzen dituzte, aurreko bumper edo parrillako irekiduran, edo goian muntatutako intercoolers-ak motorraren gainean kokatuta. Intercooling sistema batek aire-aire diseinua, aire-likido diseinua edo bien konbinazioa erabil dezake.
Konpresioaren fase anitz
Indukzio behartuaren fase anitz erabiltzen diren automozio-motorretan (adibidez, turbo bikoitzeko edo bi-kargatutako motor sekuentziala), interhoztearen azken turbokonpresor/surkargagailuaren ondoren gertatzen da normalean. Hala ere, turbokargaren/superkargaren etapa bakoitzerako intercoolers bereiziak ere erabil daitezke, hala nola, JCB Dieselmax lurreko abiadura errekorra lasterketako autoan. Hegazkin-motor batzuek ere indukzio behartuaren fase bakoitzeko intercooler bat erabiltzen dute. bigarren etapako turboaren eta motorren artean. Hala ere, intercooler eta karga-aire hozkailu terminoak ere erabiltzen dira hartune-sistemaren kokapena edozein dela ere.
