Motor batek sortutako bero-energiaren gehiengo handiarekin gertatzen den bezala, orokorrean bero-trukagailu baten bidez ingurura askatu behar da. Ura hozteko sistemarekin erradiadorea dago eta olio sistemarekin, olio-hozgailuak erabiltzen dituzu. Miniaturazko fluxu gurutzatuko bero-trukagailuen antzera, olio-hozgailuak kokapen interesgarri askotan jar daitezke auto baten karrozeriaren barruan, haien hozte-eraginkortasuna maximizatzeko. Olioa nagusiki motor-blokean, direkzio-sisteman eta turbokonpresor baten bidez turbokargatutako ibilgailuetan zehar, olioak oso azkar irabaz dezake beroa, batez ere gidatze kementsuan. Beraz, olioa putzuan edo olio-biltegira sartu baino lehen, sistema horien inguruan banatu behar da. hoztu egin behar da, olioa erabilezin den biskositatera hel ez dadin. Likatasuna fluido batek zenbaterainoko erraztasuna duen neurtzen du, eta olioak beroa galtzen eta irabazten duen heinean, haien biskositateak handitu eta gutxitzen dira hurrenez hurren. Beraz, olio lodi eta pikortsu batek biskositate handia du eta olio leun eta mehe batek errazago isurtzen du eta, beraz, biskositate txikiagoa du.Automobilgintzako olioak biskositate-tarte jakin batzuetan esertzeko bereziki diseinatuta daude. Hori dela eta, olioari bero gehiegi transferitzen bazaio, haren biskositatea gutxitzen da beharrezkoak diren sistemak behar bezala lubrifikatzeko zailtasunak izango lituzkeen punturaino. Beraz, oreka bilakatzen da; zure olioa nahikoa likatsua izatea nahi duzu engranaje batzuei eta beste pieza mugikor batzuei atxikitzeko, lubrifikatuta mantentzeko, baina olio-sisteman zehar erraz isurtzea nahi duzu autoaren mekanikoen inguruan egiteko. Tenperatura olioaren biskositatea aldatzeko faktore garrantzitsua denez, hoztea ezinbesteko prozesu bihurtzen da. Errendimenduko autoetan, batez ere pistako lasterketa eta rallyetako autoetan, olioa hoztea oso garrantzitsua da konstantetik fluidora transferitzen den bero kopuruagatik. gidatze laukoak eta potentzia handiko motorrak. Bero-trukagailu espezifikoak aire-fluxu handiko guneetan jarriko dira hozte handiena lortzeko, direkzioa bezalako sistemetatik urruntzeko, auto osoa tenperatura orekan mantenduz. Nire gogokoena Lancia Delta Integrale Evo II da, aurrealde osoa hozkailu ugarientzako sarrera gisa erabiltzen zuena. Nahiz eta faroen inguruak parrillan erretzen ziren airea motorraren baoan sartzeko eta olio-hozgailuen bidez ezinbestekoa zen intentsitate handiko rallyko autoa bere funtzionamendu-mugetan mantentzeko. Autoen topaketa batean zauden hurrengoan, bilatu auto baten diseinuan funtsezkoak diren karrozeriaren hutsuneak eta bermatu dezaket hodietan sartutako oin bat berariaz kokatutako olio hozkailu bat egongo dela. Auto guztiek ez dute nahitaez zehatzik behar. olioa hoztea ordea; zure eguneroko ibilaldiak putzuan dagoen olioaren hozte-efektu naturalak soilik beharko ditu edo tenperatura baxuagoko beste eremu batzuetatik igarotzen diren behar diren biskositate-mugetan egoteko. Bestalde, zure autoa egunen jarraipena egiteko edo auto bat lasterketa egokirako egokitzeko asmoa baduzu, olio hozgailu bat ezartzea ideia ona izango litzateke, errepideko auto arrunt gehienak ez baitaude itzuliz itzuli bira emateko diseinatuta. . Motorraren aldaketek olio-hozgailu baten beharra ere ekar dezakete erosketa-zerrendan. Motor batek potentzia gehiago ekoizten duenez, berez bero-energia gehiago sortzen du eta gero oliora transferituko da. Bero-transferentzia-maila hori jatorrizko ingeniaritzak aurre egiteko zehaztutakoaren gainetik badago, orduan neurriak hartu beharko dira olio-sistematik bero gehigarri hori kentzeko.
Posizionamenduari dagokionez, aurrealdean muntatutako olio-hozgailua da seguru asko metodorik errazena. Erradiadorearen aurrean edo ondoan eserita, bero-trukagailu txiki batek nahikoa izan behar du Mazda MX-5 baten antzeko zerbaitetan olioa hozteko, ura hozteko sistemari gehiegi kendu gabe. Onartu ala ez, hoztea da. gasolinero guztiek oso serio hartu beharko luketen automobilgintzaren alderdia. Hozteko arduragabekeria batek motor baten barneko nagusien hutsegite hondamendia ekar dezake, autoak hiltzeko ondorioekin. Petrolioa motor baten bizi-odola denez, funtzionamendu-tenperatura seguruaren barnean mantentzea ezinbestekoa da eta baliteke konpondu beharreko zerbait zure autoaren errendimendua aldatzeko edo pistara eramateko asmoa baduzu.
