Arazo hauen arrazoia litekeena da aukeratu duzun intercooler marka eredua zure erabilera-eszenatokirako egokia ez izatea. Zein marka aukeratu behar dut?
Hozte-sistema ertain bat aukeratzeko funtsezko puntuak hauek dira: hozte-efektua, bolumena eta forma.
Lehenik eta behin, zerrendatu eros daitezkeen intercooler marka guztiak, eta hobe da instalazioaren marrazkiak eta argazki zehatz batzuk aurkitzea. Begiratu marka bakoitzaren intercooler-en arteko desberdintasunak.
Turbo handiago batera aldatzeko asmoa baduzu, aukeratu bolumen handiagoko intercooler bat
Oraindik jatorrizko turbina erabili nahi baduzu eta turbinaren presioa apur bat handitu nahi baduzu, ez da gomendagarria gehiegizko bolumena duten intercoolers erabiltzea.
Ez da gomendagarria kolore ertaineko hoztea aukeratzea
Ura hozten bada, beharrezkoa da hozgarriaren beroa xahutzea indartzea.
Hozteko tarteko hoztea erabiltzen da
Hartze-tenperatura-sentsorearen posizioa aldatu egiten da ibilgailu-modelo bakoitzeko, beraz, sarrera-tenperatura ITAri buruz hitz egiten dugunean, tenperatura non dagoen bereizi behar dugu.
Normalean, autoek bi edo hiru sarrerako tenperatura sentsore dituzte (ita 1, ITA 2, ITA 3 gisa etiketatuta datu-korrontean), batzuk airea iragazi ondoren, beste batzuk intercooling ondoren eta beste batzuk sarrerako kolektorean.
Airea iragazi ondoren sentsorea giro-tenperaturatik hurbilen dago. Udan, gidatze arruntean, tenperatura giro-tenperatura baino 10-15 º C altuagoa izan daiteke, eta aparkalekuan edo trafiko pilaketa bitartean, tenperatura giro-tenperatura baino 20-40 º C handiagoa izan daiteke.
Neguan gidatzen denean, datuen eta giro-tenperaturaren arteko aldea, oro har, 5 ºC ingurukoa da.
Intercooling osteko lehen sentsorea intercooling eta throttle balbularen artean ezarri ohi da. Jokalari indibidualentzat, intercooler baten eraginkortasuna zehazteko modu erraz bat sentsore honen eta aire-iragazkiaren sentsorearen arteko datu-aldea konparatzea da.
Zenbat eta aldea txikiagoa izan, orduan eta hobea izango da intercoolingaren hozte-efektua presiodun gas berrian.
Hemen argi eta garbi adierazi behar da jatorrizko fabrikako tresna-panelean edo harekin konektatuta dagoen OBD tresna-panelean "harrera-tenperatura" ikusteak ez duela arazoa adierazten. Beharrezkoa da bi sentsoreen datuak alderatzea intercooling aurretik eta ondoren intercooling eraginkortasuna zehazteko.
Datu-korrontea grabatzeko gailurik edo espedizio-ordenagailurik gabeko erreproduzitzaile bakarra bazara, WIFI edo Bluetooth OBD gailu bat eros dezakezu hamarnaka yuan batzuen truke eta zure telefonoa konektatu denbora errealeko datu asko ikusteko. Gomendatutako mugikorretarako aplikazioa Torque da.
Intercooling hozteko erabiltzen denez, ahalik eta hobekien saiatu beharko genuke hozteko helburua lortzen.
Jatorrizko intercooler-aren luzera eta zabalera jatorrizko intercooleraren berdinak izan ohi dira, baina lodiagoak izango dira. Batzuk ere bi lodierarekin diseinatuko dira, goiko eta beheko. Diseinu hau intercooler-aren inguruko espazioa ahalik eta gehien aprobetxatzeko eta intercooler-aren kanpoko dimentsioak ahalik eta gehien handitzeko da.
Lodiera handitzeak kanpoko aire hotzak intercooler zehar igarotzeko denbora handitzen du, presio handiko barneko aire beroa hozteko denbora areagotzen du eta hozte-efektua hobetzen du.
Zertan jarri arreta intercooler bat aukeratzerakoan
intercooler konpresioaren ondoren gas bat hozteko erabiltzen den bero-trukagailua da. Sarritan turbokargatutako motorretan aurkitzen dira, intercoolers-ak aire-konpresoreetan, aire-girogailuetan, hozte-turbinetan eta gas-turbinetan ere erabiltzen dira.
Intercooler hozteko diseinatuta dago.
Hozteak detonazioa kontrola dezake, pistoiaren karga termikoa murrizten du, potentzia handitu, momentua plataforma handitu, erregaiaren kontsumoa murrizten du eta nitrogeno eta oxigeno isuriak murrizten ditu.
Auto turbo jokalari askok intercoolingera aldatuko dute. Batzuek diote ez zutela uste potentzia hobea zenik aldaketaren ondoren, beste batzuek, berriz, turbo-atzerapena handiagoa dela aldaketaren ondoren. Zergatik da hau?
Galdera hauek kontuan izanda, sar dezagun testu nagusia...
Zilarreak beroa xahutzen du
Intercoolers batzuek beltza, urdina edo beste kolore batzuk ihinzta ditzakete aluminioaren edo altzairu herdoilgaitzaren gainazalean, edo beren markaren logotipoa bota dezakete. Hesi-geruza bat gehitzeak bero-trukearen eraginkortasuna murriztuko du. Spray-pintura hauek hozteko kaltegarriak dira. Batzuek diote turbo-atzerapena handitu egingo dela hozkailu handiak eta ertainak ordezkatu ondoren, beste batzuek, berriz, ez dela. Gai honetarako, intercooler-aren barne-bolumena begiratu dezakegu. Bolumena neurtzeko metodoa intercooling kanalizazioan ura injektatzea da, eta bolumena injektatutako ur-kopuruari erreparatuz zehaztu daiteke.Turbo-motor baten momentua, batez ere, sarrerako presioaren bidez ematen da. Helburu-presioa turbinan bertan eta ECU programan aldatzen ez denean, turbinak exekutatzen duen sustapen-ekintza eta inflazio-kopurua ere aldatu gabe geratzen dira funtsean.
Beraz, turbinaren eta balbularen arteko hodiaren bolumenak neurri handi batean zehazten du turbinaren atzerapenaren magnitudea. Turbinak airea potentzia berdinarekin sartzen du hoditeria, eta zenbat eta bolumena handiagoa izan, orduan eta zailagoa da presio altua lortzea.
Aleen diseinua oso garrantzitsua da
"Hozte handia eta ertaina" deritzonak hozte ertainaren forma handiagoa edo bolumen handiago bati erreferentzia egin diezaioke.
Hozte-sistema handi eta ertain batzuek jatorrizko fabrikak baino gaitasun apur bat handiagoa dute, eta haien itxura jatorrizko fabrika baino askoz handiagoa da. Hozte ahalmen handi eta ertain batzuk jatorrizko fabrika baino askoz ere handiagoak dira. Hotz ertaina aukeratzerakoan, arreta handiz antzeman behar dugu.Bolumena hurbil dagoenean, zenbat eta hegats gehiago egon, orduan eta nahikoa da bero eta hotza trukea, baina haien kanpoko neurriak ere handiagoak dira. Faktore askok, hala nola hegats kopurua, eremu eraginkorra, hutsunea eta materialaren eroankortasun termikoa, bero-trukean eragina izan dezakete. Zaila da hoztutako hegatsaren diseinua zuzenean zehaztea. Tenperaturaren banaketa ere garrantzitsua da
Barneko aire-hodiaren formak eta bolumen bereko intercooler baten amaierako bi ganberek ere eragin dezakete hozte-efektuan eta turbinaren atzerapenean.
Diseinua ona ez bada, baliteke gas suspertzailea guztiz ez igarotzea intercooler osoan zehar eta hodiaren zati bat bakarrik erabiltzea egoera jakin batean (presioa igo edo jaitsi) edo presio tarte jakin batean dagoenean. Honek hozte efektu txarra ekarriko du. Fabrikatzaileak arazo honen irtenbidea fluido-eredu bat ezartzea da, aire-fluxuaren bidea eta bero-trukearen eraginkortasuna aztertzeko.
Post-merkatuko aldaketen dendak edo jokalari indibidualak garen heinean, tenperatura-banaketa neur dezakegu intercooler-en ideia gutxi gorabehera. Sinple batek termometro infragorri bat erabil dezake, intuitiboagoa den batek, berriz, irudi termiko bat erabil dezake.
Eszenatoki aproposa litzateke hodi bakoitzaren hasieran tenperatura ahalik eta koherenteena izatea eta hasiera eta amaieraren arteko tenperatura-aldea ahalik eta handiena izatea.
