Barne-errekuntzako motorrakHozte-hegatsak aire-aire-intercooler baten barruan, aire-likido-intercooler itsas-motorrentzako.
Gehienetan turbokargatutako motorrekin erabiltzen da, intercooler-a konpresio-beroari aurre egiteko eta presiozko harrerako airean bero-berotzeari aurre egiteko erabiltzen da. Hartutako airearen tenperatura murriztuz gero, airea trinkotu egiten da (erregai gehiago injektatzea ahalbidetzen du, potentzia handitzea lortuz) eta gutxiago piztea edo kolpeak jasateko aukera. Hozte gehigarria eskain daiteke kanpotik laino fin bat intercooler gainazalean ihinztatuz, edo baita sarrerako airean bertan ere, sarrerako kargaren tenperatura gehiago murrizteko lurruntze-hoztearen bidez.
Intercoolers tamaina, forma eta diseinua nabarmen alda daitezke, sistemaren errendimenduaren eta espazio-eskakizunen arabera. Bidaiarien auto askok aurrealdean muntatutako intercooler-ak erabiltzen dituzte aurreko bumper edo parrillako irekiduran, edo goiko aldean dauden intercoolers-ak motorraren gainean. Interhozte-sistema batek aire-airearen diseinua, aire-likidoaren diseinua edo bien arteko konbinazioa erabil dezake.Konpresio-etapa anitz Automozio-motorretan, non behartutako indukzio-etapa anitz erabiltzen diren (adibidez, twin-turbo sekuentziala edo karga bikoitzeko motorra), intercooling azken turbokonpresor/surkargagailuaren ondoren gertatzen da normalean. Hala ere, turbokargaren/superkargaren etapa bakoitzerako intercoolers bereiziak ere erabil daitezke, hala nola, JCB Dieselmax lurreko abiadura errekorra lasterketako autoan. Hegazkin-motor batzuek ere intercooler bat erabiltzen dute indukzio behartuaren fase bakoitzeko. Bi etapako turbokarga duten motorretan, intercooler terminoak bereziki bi turbokonpresoren arteko hozkailuari erreferentzia egin diezaioke eta aftercooler terminoa bigarren etapako turboaren eta motorraren artean dagoen hozkailurako erabiltzen da. Dena den, intercooler eta karga-aire-hozgailu terminoak ere erabili ohi dira sarrera-sistemaren kokapena edozein dela ere.Bero-transferentzia-metodoaAire-aire-intercooler-ak harrerako airetik beroa zuzenean atmosferara transferitzen duten bero-trukagailuak dira. Bestela, aire-likidoaren arteko hozgailuek beroa hartzen duten airetik bitarteko likidora (normalean ura) transferitzen dute, eta horrek beroa atmosferara transferitzen du. Fluidotik atmosferara beroa transferitzen duen bero-trukagailuak erradiadore nagusiaren antzera funtzionatzen du urez hoztutako motorraren hozte-sisteman, edo kasu batzuetan motorraren hozte-sistema ere erabiltzen da interhozte-sistemarako. Aire-likidoaren arteko hozgailuak aire-airearen parekoak baino astunagoak izan ohi dira, sistema osatzen duten osagai gehigarriengatik (adibidez, ura zirkulatzeko ponpa, erradiadoreak, fluidoak eta iturgintza).
Itsas motor gehienek aire-likidoen arteko hozgailuak erabiltzen dituzte, aintzira, ibai edo itsasoko ura erraz irits baitaiteke hozteko. Horrez gain, itsas motor gehienak konpartimentu itxietan daude, non aire-aireko unitate baterako hozte-aire fluxu ona lortzea zaila izango litzatekeen. Itsasoko intercooler-ek bero-trukagailu tubular baten forma hartzen dute, airea hodi hoztuagoaren barruan hodi batzuen inguruan igarotzen da, eta itsasoko ura hodien barruan zirkulatzen du. Aplikazio mota honetarako erabiltzen diren material nagusiak itsasoko uraren korrosioari aurre egiteko dira: kobrea-nikela hodietarako eta brontzea itsasoko uraren estalkiak. errekuntza-ganbera, lurruntze-prozesuak zilindroak hoztu ditzan kolpeak saihesteko. Hala ere, metodo honen alde txarrak erregai-kontsumoa eta ihes-gasen isurketak handitzea izan ziren.
