Olio-hozgailua olio lubrifikatzailearen beroa xahutzea azkartzen duen gailu bat da, tenperatura baxuagoan mantentzeko. Errendimendu handiko eta potentzia handiko motorretan, olio-hozgailuak instalatu behar dira bero-karga handia dela eta. Olio-hozgailua olio lubrifikatzailearen errepidean dago antolatuta, eta bere funtzionamendu-printzipioa erradiadorearen berdina da.
Olio-hozgailuaren funtzioa olio lubrifikatzailea hoztea eta olioaren tenperatura lan-eremu normalaren barruan mantentzea da. Potentzia handiko indartutako motorretan, olio-hozgailuak instalatu behar dira bero-karga handia dela eta. Motorra martxan dagoenean, lubrifikazio-gaitasuna murrizten da, olioaren biskositatea mehetzen baita tenperatura igotzean. Hori dela eta, motor batzuk olio-hozgailuak dituzte, eta horien funtzioa olioaren tenperatura murriztea eta olio lubrifikatzailearen biskositate jakin bat mantentzea da. Olio-hozgailua lubrifikazio-sistemaren zirkulazio-zirkuituan dago antolatuta.
1, airez hoztutako olio-hozgailua
Aire bidez hoztutako olio-hozgailuaren muina hozte-hodi eta hozte-plakez osatuta dago. Autoa gidatzen ari denean, olio beroaren hoztearen nukleoa autoaren aurreko haizeak hozten du. Airearekin hoztutako olio-hozgailuek aireztapen ona behar dute inguruan, eta zaila da aireztapen espazio nahikoa ziurtatzea auto arruntetan, normalean oso gutxitan erabiltzen dena. Hozkailu mota hau lasterketetako autoetan erabiltzen da batez ere, lasterketa-abiadura handia delako eta hozte-aire bolumena handia delako.
2, urez hoztutako olio hozkailua
Olio-hozgailua hozte-ibilbidean jartzen da eta hozte-uraren tenperatura erabiltzen du olio lubrifikatzailearen tenperatura kontrolatzeko. Olio lubrifikatzailearen tenperatura altua denean, hozte urak hozten du, eta motorra abiaraztean, beroa xurgatzen da hozte-uretik olio lubrifikatzailearen tenperatura azkar handitzeko. Olio hozkailua aluminiozko aleaziozko oskolaz, aurrealdeko estalkiz, atzeko estalkiz eta kobrezko nukleoko hodiz egina dago. Hoztea hobetzeko, hodia bero-hustugailuz hornituta dago. Hozte-ura hoditik kanpo isurtzen da, olio lubrifikatzailea hodiaren barruan eta biek beroa trukatzen dute. Hoditik kanpo olioa eta barrura ura isurtzea eragiten duten egiturak ere badaude.
① Motor-olio-hozgailua: hoztu motor-olioa, mantendu olioaren tenperatura zentzuzkoa (90-120 gradu), zentzuzko biskositatea; Instalazio-posizioa motorraren zilindro-blokean dago, eta instalazioa karkasarekin integratuta dago.
② Transmisio-olio-hozgailua: transmisioa hozten duen olio lubrifikatzailea motorraren erradiadorearen ur-ganberan edo transmisio-zorroaren kanpoko aldean instalatzen da, airez hozten bada, erradiadorearen aurrealdean instalatzen da.
③ Retarder olio-hozgailua: hozte-lubrikatzailea lantzen duen olio lubrifikatzailea, engranaje-kutxatik kanpo instalatuta. Beste aldean, gehienak hodi eta oskola edo ur-olio konposatuak dira.
Ihes-gasen birzirkulazio-hozgailua: motorraren zilindrora eta gailura itzultzen den ihes-gasaren zati bat hozteko erabiltzen da, automobilen ihesaren nitrogeno oxidoaren edukia murrizteko.
④ Hozte-hozte-modulua: hozte-ura, olio lubrifikatzailea, aire konprimitua eta beste objektu edo objektu batzuk aldi berean hoztu ditzakeen gailua da. Hozte moduluak diseinu oso integratua hartzen du eta eraginkortasun adimentsu eta handiko ezaugarriak ditu.
Aire hozkailua, erdiko hozkailu gisa ere ezagutzen dena, motorra presioa egin ondoren tenperatura altuko eta presio handiko airea hozteko erabiltzen den gailua da. Intercooler-aren hoztearen bidez, kargatutako airearen tenperatura murriztu daiteke, eta, horrela, airearen dentsitatea handitzen da motorraren potentzia lortzeko, erregaiaren kontsumoa eta isurketak murrizteko.
1, Automozioko olio hozkailuaren funtzioak hauek dira:
Olioak eroankortasun termikoa duelako eta motorrean etengabe isurtzen denez, olio-hozgailuak hozte-eginkizuna betetzen du motorraren karteran, enbragean, balbulen multzoan, etab. Urarekin hoztutako motorretan ere, urak hoztu daitekeen zati bakarra da. zilindro-burua eta zilindro-horma, eta gainerako zatiak oraindik ere olio-hozgailuak hozten ditu.
2, produktuaren material nagusia aluminioa, kobrea, altzairu herdoilgaitza, galdaketak eta beste metalezko material batzuk barne hartzen ditu, soldatu edo muntatu ondoren, alboko kanal beroa eta alboko kanal hotza bero-trukagailu oso batean konektatzen dira.
3, motorraren olioaren tenperaturaren igoeraren hasieran nahiko azkarra da, olioaren bero-transferentzia motorraren karkasara denbora-aldea dago denbora-diferentzia horretan olio-hozgailuak zeregina du une honetan motorraren karkasa ukitzen duzunean oso bero sentituko da. efektu ona sentitzen duzula sentituz, abiaduraren ondoren motorra denbora luzez martxan jarri arte, olio-hozgailua ere funtzionamendu-egoera onenera igo da. Momentu honetan, motorren karkasaren tenperatura maila nahiko altuan igo da. Motorraren karkasa azkar ukitzen baduzu, bero handia egiten duela ikusiko duzu, baina ez ukitu ezin duzula. Aldi berean, olio-hozgailuaren tenperatura ere oso altua da, eta horrek adierazten du prozesu termikoak motorraren abiadura orekatu duela, eta airea hozteko eta beroa eroateko prozesua orekatu egin dela eta ez du tenperatura handituko. denbora bitan banatzen da: 1 olioaren tenperatura eta 2 motorraren karkasaren tenperatura, lehena bigarrena baino altuagoa da olio-hozgailurik ez dagoenean eta ez da olio-hozterik instalatzen goiko prozesu beraren kasuan. , ikusiko da motorraren karkasaren hasieran oso azkar igotzen dela denbora tarte labur baten ondoren. Motorren karkasaren tenperatura ez zara zure eskuekin ukitzen ausartzen denbora laburrean ere ohikoa erabiltzen dugun metodoa motorraren karkasaren gainean ura hautseztatu eta motorren karkasaren tenperatura 120 gradu gainditu duela adierazten duen kirrinka bat entzutea da.
4, rola; Ibilgailuak, eraikuntza-makineria, itsasontzi eta beste motorraren olio lubrifikatzaile edo erregai hozteko erabiltzen da nagusiki. Produktuaren alde beroa olio lubrifikatzailea edo erregaia da, eta alde hotza ura edo airea izan daiteke. Ibilgailua martxan dagoen bitartean, lubrifikazio-sistema nagusiko olio lubrifikatzailea olio-ponparen potentzian oinarritzen da, olio-hozgailuaren alboko kanal berotik igarotzen da, beroa olio-hozgailuaren alde hotzera transferitzen du eta hoztea. urak edo aire hotzak beroa kentzen du olio-hozkailuaren albo hotzeko kanaletik, fluido hotzen eta beroen arteko bero-trukeaz jabetzen da eta olio lubrifikatzailea lan-tenperatura egokienean dagoela ziurtatzen du. Motor-olioa, transmisio automatikoaren olioa, servodirekzio olioa, etab.
Lehenik eta behin, olioz hoztutako motorren abantailak
Energia berrien ibilgailuen motor elektrikoen muntaketaren garapen teknologikoan, pisu txikiagoak eta arinagoak diren motorrak ingeniarien helburua izan dira beti, eta urez hoztutako motorrekin alderatuta, olioz hoztutako motoreek abantaila hauek dituzte:
Hozte-eraginkortasun handia, motorraren errendimendu potentziala maximizatu, potentzia-dentsitatea eta momentu-dentsitatea hobetu ditzake. Isolamendu-errendimendu ona, harizketekin eta material magnetikoekin kontaktuan egon daiteke, hozte zuzeneko bero-iturri, puntu beroak ezabatu, hozte zuzen eta sinplea eta eroankortasun magnetikorik ez, eroankortasunik gabe, ez du eraginik motorraren eremu elektromagnetikoen ezaugarrietan. Urarekin alderatuta, olioak irakite-puntu altua du, izozte-puntu baxua, tenperatura altua ez da erraza irakiten, tenperatura baxua ez da erraza kondentsatzen, aplikazio-eremua zabalagoa da eta ez da erraza fase-aldaketa. Olio bidezko injekzio bidez hoztutako motorretarako, karkasak ez du ibilguak diseinatu behar, ezta haizagailuak eta aire-hodiak ere, bolumena murriztu dezaketenak.
Olioak, motorraren barrutik igarotzen dena, motorra lubrifikatzen du eta hozte-eginkizuna ere betetzen du. Aldi berean, olioak lan-tenperaturaren muga ere badu, eta gehiegizko tenperaturak olioaren lubrifikazio-efektua ahultzea ekar dezake. Olioa hozteko sistemaren sorrera ofizialki arazo hau konpontzeko da. Olioa hozteko sistema olio lubrifikatzailearen beroa xahutzea azkartzen duen gailu bat da, tenperatura baxuagoan mantentzeko. Hozte bitarteko desberdinen arabera, olioa hozteko sistema bi motatan bana daiteke: airez hoztuta eta urarekin hoztuta. Aire hozteak ibilgailua martxan dagoenean sortzen den aire-fluxua erabiltzen du olioa hozteko. Ur-hoztutako mota normalean autoaren ur-deposituaren ur-ganberan edo c hozte-uraren sisteman instalatzen da, hozte-uraren arteko bero-trukearen bidez, tenperatura altuko olioa hozteko sistema oso arraroa izan da airez hoztutako olio hoztearen nukleoaz osatuta. hozte-hodi asko eta hozte-plakak, autoa gidatzen ari denean, autoaren haizea hozteko olio beroa hozteko nukleoa erabiltzea. Airearekin hoztutako olio-hozgailuek aireztapen ona behar dute inguruan, eta hori zaila da auto arruntetan aireztapen espazio nahikoa ziurtatzea eta, oro har, oso gutxitan erabiltzen da. Hala ere, aldatutako autoak edo lasterketetako autoak gehiago erabiltzen dira motorraren lan intentsitatea dela eta.
