Gehienetan turbokargatutako motorrekin erabiltzen da, intercooler bat konpresio-beroari aurre egiteko eta presiozko sarrerako airean beroa bustitzeko erabiltzen da. Hartutako airearen tenperatura murriztuz gero, airea trinkotu egiten da (erregai gehiago injektatzea ahalbidetzen du, potentzia handitzea eraginez) eta gutxiago piztea edo kolpeak jasateko aukera. Hozte gehigarria eman daiteke kanpotik laino fin bat intercooler gainazalean ihinztatuz, edo baita sarrerako airean bertan ere, sarrerako kargaren tenperatura are gehiago murrizteko lurrunketa-hoztearen bidez.
Intercoolers tamaina, forma eta diseinua nabarmen alda daitezke, sistemaren errendimenduaren eta espazio-eskakizunen arabera. Bidaiarien auto askok aurrealdean muntatutako intercooler-ak erabiltzen dituzte, aurreko bumper edo parrillako irekiduran, edo goiko aldean dauden intercoolers-ak motorraren gainean. Intercooling sistema batek aire-aire diseinua, aire-likido diseinua edo bien konbinazioa erabil dezake.
Indukzio behartuaren fase anitz erabiltzen diren automozio-motorretan (adibidez, turbo bikoitzeko edo bi-kargatutako motor sekuentziala), interhoztearen azken turbokonpresor/surkargagailuaren ondoren gertatzen da normalean. Hala ere, turbokargaren/superkargaren etapa bakoitzerako intercoolers bereiziak ere erabil daitezke, hala nola JCB Dieselmax lurreko abiadura errekorra lasterketako autoan. Hegazkin-motore batzuek indukzio behartuaren fase bakoitzeko intercooler bat ere erabiltzen dute. bigarren etapako turboaren eta motorren artean. Dena den, intercooler eta karga-aire hozgailu terminoak ere erabili ohi dira sarrera-sistemaren kokapena edozein dela ere.
