Zure hozte-sistemaren presioa nola kudeatzen den diseinu orokorrerako osagai kritikoa da", dio Cochranek, "Berreskuratze-sistemek irekiak edo itxiak hozte-sistema nagusiaren barneko presioak aldatzen dituzte". 1930eko hamarkadaren amaieran atera ziren automobilentzako zirkulazio itxiko lehen sistemak, baina ez ziren estandarrak izan 1980ko hamarkadaren amaierara arte. Nahiz eta GMk bi sistema erabili ditu modelo berean pakete ezberdinekin. Adibidez, 1968ko Buick GS batek sistema itxi estandarra zuen, baina hori Skylark batean aukerako osagarria izango zen. Presio-tasa desberdinak daude hainbat motor eta hozte sistema motarentzat. Ohikoenak 15 PSI dira sistema itxietarako, eta 7-15 PSI sistema irekietarako. Lasterketa-auto batzuek 20 eta 30 lb-ko pisua erabiltzen dute. txapelak, baina hori ez da kalerako.
Sistema ireki batek botila, lata edo lurrera aireratzen du (ez da ingurumenarekiko oso ona!) eta zigilu bakarreko tapoi bat erabiltzen du. Hozte-presioak tapa-kalifikazioa gainditzen duenean, balbula irekitzen da, hozgarria gainezkatze-tangara bidaliz. Sistema itxiak askoz eraginkorragoak dira. Hauek efektu bikoitzeko tapoi bat erabiltzen dute, presioa gehigarria purgatzen duena eta hotza dagoenean erreserba hozgarria sistemara sartzen duena. Sistema itxi bateko depositua hedapen depositua da, beroa eta hotza denean sistemako hozgarri-maila mantentzeko balio duena.
