Mito hau dagoen txarrenetakoa da, termostatoak ez baitu inolako kontrolik zure motorraren funtzionamendu-tenperaturaren gainean. Zure motorra hozte sistemaren parametroetan oinarrituta funtzionatuko duen bezain bero ibiliko da. Behar bezala diseinatutako sistema batek tenperatura segurtasun-tarte batean mantenduko du. Termostatoak egiten duen gauza bakarra tenperatura zehatz batean ireki eta ixtea da, benetan tenperatura minimoa erregulatzen ari da, ez goiko muturra. 160 graduko Tstat bat 135-140 gradu inguruan irekitzen hasten da eta 160 gradura guztiz irekita dago. Tenperatura 160tik behera jaisten denean, Tstat ixten hasten da tenperaturak berriro igo arte. Tstat altuegia baduzu, motorra azkarrago igoko da tenperaturara, baina hozte-barrutiaren zati bat ixten ari zara, tenperatura-unitate freskoago batera joateak fluxua azkarrago irekiko du.
Termostato altuago edo baxuago bat martxan jartzeko arrazoiak daude, adibidez, hotz abiaraztetik berogailua lehenago erabili ahal izatea edo zure motorrak tenperatura altuago batera azkarrago igo behar du. Motor modernoko ECM gehienek ez dituzte haizagailuak pizten motorra 205 gradutan egon arte, beraz, 190-tik 170 tstat-era pasatzeak ez du ezer egingo funtzionamendu-tenperatura murrizteko aurreko tstat-a hozte-sistemaren eraginkortasuna baino handiagoa izan ezean.
Ikusten duzun bezala, hozte-sistemetan pieza gordinak baino askoz gehiago dago, puzzlearen pieza guztiek bateragarriak izan behar dute, erradiadoretik hasi eta erabiltzen duzun hozgarrira eta uretara. Artikulu hau motorraren hozte sistemen "5.000 oineko ikuspegia" da. Goiko atal bakoitzari buruz gehiago jakin dezakezu goiko testuko esteketan klik eginez atal bakoitzeko. Gearheadek diru gehien gastatzen dute motorretan, zergatik jarriko zenuke arriskuan jatorrizko 6 zilindroko erradiadorea eta iturriko ura martxan jarriz?
