Aire-aireko intercooler sistema nahiko erraza da. Intercooler bidezko aire-fluxua erabiltzen du karga-aire konprimituari beroa kentzeko. Beroa kargatik (airea) atmosferara (airea) transferitzen da - hortik "aire-aire" izena. "Aire sarreratik, konpresorearen bidez sartzen da airea, gero ibilgailuaren aurrealdera bero-trukagailuaren bidez eta gero sarrera-kolektorera", azaldu du Fenskek aire-aire sistemari buruz.
Aire-Ura
Aire-ura sistema batean, sarrerako kargaren beroa ez da kanpoko aire-fluxuak kentzen (ez behintzat zuzenean), hozte likido batek baizik. "Aire-uraren sistema apur bat konplexuagoa da. Airea berriro sartzen da sarreratik eta konpresorearen bidez", dio Fenskek. "Ondoren, aire konprimitua sarrera-kolektorera sartzen da bere intercooler integratuarekin".
Fenske-k ekoizpen-adibidean erabiltzen ari den bitartean - BMW X3 M40i B58 motorra duena, zeinak aire-ura arteko hozgailu bat erabiltzen duena, Ford Four-Valve Modular motorren sorta agurgarriaren antzera, eta Kenne Bell eta Whipple superkarga-kitunen merkatuaren antzera - aire-uraren arteko hozkailu guztien zientzia eta diseinua antzekoak dira kargagailuen kokapenean.
Benetako karga-hozgailuaz gain, airetik ur-sistemek bigarren mailako hozte-sistema bat dute, motorraren hozte-sistema estandar baten antzera, baina intercooler-ari bereziki eskainia. "Intercooler nukleotik igarotzen den hozgarri bat duzu eta, ondoren, sistematik ponpatzen da autoaren aurreko erradiadore batera beroa kentzeko", dio Fenskek.
Alde onak eta txarrak
Karga-hozte-metodo hobea zein den galdetzen saiatzea potentzia gehigarririk onena zein den galdetzea bezala da. Erantzuna besterik ez da: "Menpekoa da".
"Aire-aireko sistema askoz sistema sinpleagoa da. Ez duzu fluidoen isuriengatik kezkatu beharrik; ez duzu bero-trukagailu gehigarririk eta [lotutako] fluidoen iturgintzarik. Pisu gutxiago duzu aire-aire sistema batekin ere ", azaldu du Fenskek.
Aire-ura sistema batean, hozgarriak karga-airetik beroa atera ondoren, beroa hozgarritik bertatik atera behar da. "Aire-aire sistemaren beste abantaila handi bat da behin bakarrik trukatzen den beroan oinarritzen zarela. Aire-urarekin, giroko airean oinarritzen zara hozgarriaren tenperatura ahalik eta baxuena izateko".
Fenske-k adierazi du aire-aireko hozkailuek eragozpenak dituztela esanez: "Hala ere, aire-aire bat muntatu behar duzu aire-fluxua dagoen lekuan, eta, hoberena, motorraren aurrean egongo litzateke, nahiz eta motorraren gainean ere munta dezakezun. Ez duzu hainbeste aire-fluxua lortuko, eta potentzialki motorretik beroa bustitzeko gai izango zara".
Aire-ura sistemara igaroz, Fenske-k jarraitzen du: "Aire-uraren arteko hozgailuek [ekoizpen-aplikazioetan] konpresorearen eta sarrera-balbulen arteko espazio-bolumena murrizten dute, aire-uraren karga-hozgailua kanpaiaren azpian edozein lekutan munta daitekeelako, eta ez da aurretik aire-korrontean bideratu behar. Honek karga konprimituak bidaiatu behar duen distantzia murrizten du".
Teorian, sarrerako karga konprimituaren bolumenaren eta distantzia murrizte horrek motorraren erreakzioa areagotzeaz gain (atzerapena murrizten du), beroa gehiago barneratzeko potentziala ere murriztuko du, karga azpiko beroaren eraginpean dagoen denbora murriztuz.
