Motor-hozgailu batek (erradiadoreak) motorren hozgarria (ura/izozte aurkako nahasketa) hozten du batez ere, eta olio-hozgailu batek motor-olioa bereziki hozten du. Biak funtsezkoak dira motorraren tenperatura optimoa mantentzeko, baina motorraren sistemako fluido desberdinak bideratzen dituzte.
Hona hemen matxura zehatzagoa: Motor-hozgailua (erradiadorea): Helburua: motorraren hozgarria hozten du, motorraren blokean zehar zirkulatzen duena beroa xurgatzeko eta, ondoren, erradiadoreraino airera xahutzeko. Fluidoa: Hozgarria (ura eta izozte aurkakoa). Kokapena: normalean ibilgailuaren aurrealdean kokatuta dago, aire-fluxuaren eraginpean. Garrantzitsua: motorra gainberotzea ekiditen du, hozte-tenperatura funtzionamendu-tarte seguru batean mantenduz. Olio-hozgailua: Helburua: motorraren olioa hozten du, eta horrek motorraren osagaiak lubrifikatzen eta babesten ditu. Fluidoa: Motor-olioa. Kokapena: erradiadorearen aurrean edo atzean aurki daiteke, edo erradiadorean bertan integratuta. Garrantzia: gehiegizko beroaren ondorioz olioa matxura eragozten du, lubrifikazio egokia bermatuz eta motorraren bizitza luzatuz. Desberdintasun nagusiak: Fluidoak: hozgarria eta motorraren olioa. Funtzioa: motorraren hozte orokorra vs lubrifikatzailearen tenperatura erregulatzea. Beharra: ibilgailu guztiek erradiadore bat behar duten arren, olio-hozgailuak ohikoagoak dira estres handiko baldintzak jasaten dituzten errendimendu handiko edo pisu handiko ibilgailuetan.
Motor-olioa barne-errekuntzako motor baten funtzionamendu ona bermatzeko funtsezko zeregina betetzen duen lubrifikatzailea da. Mugitzen diren piezak lubrifikatzen ditu, marruskadura murrizten du eta higadura gutxitzen du, eta hori ezinbestekoa da bizitza luzerako eta motorraren funtzionamendu egokia izateko. Olioak motorra garbi mantentzen laguntzen du, hala nola, hauts partikulak eta gordailuak bezalako ezpurutasunak kenduz, motor osoan babes-film fin bat osatuz, korrosioaren aurka babesteko.
Motor-olioaren eginkizun garrantzitsu bat errekuntza-prozesuan sortutako berotik motorraren hainbat zati hoztea da. Produkzio-autoetan, olioa behar bezala hoztu ezin den lekuetan, olioa gehiegi berotzen da, eta horrek marruskadura-gaitasunak eta biskositatea murrizten ditu. Beraz, olioak ezin ditu mugitzen diren piezak behar bezala lubrifikatu, eta motorraren kalteak gertatzen dira gehiegi berotutako olioa denbora luzez erabiltzearekin.
Motor berriek ur-olio-trukagailuak erabiltzen dituzte. Sistema honek zeharka konektatzen ditu ur eta olio-lerroak, eta, horri esker, olioa bera abiaraztean azkarrago berotzea bermatzen du eta horrela lubrifikatzailea azkarrago iristen da funtzionamendu-tenperatura egokira, baina, aldi berean, hozgarriak olioa hozten du eta hozgarria bera bezain tenperatura-balioetan mantentzen du. Sistema honek funtzionatzen du aipatutako likidoetako batek funtzionamendu-balio estandarrak gainditzen dituen arte, bi likidoak aldi berean gainberotzea eraginez, eta horrek negatiboki eragiten du motorraren funtzionamenduan.
Marruskadura gertatzen den zati mugikor guztietan beroa sortzen da, eta hori erregulatu eta hoztu behar da. Olio-hozgailu bat erabiltzen da olioaren gainberotzea kentzeko. Pieza hau motor-kiroletan edo ekoizpen-ibilgailu indartsuagoetan aurki dezakegu, bai motor-olioa hozteko, servodirekzio-olioa, transmisio-olioa edo diferentzial-olioa egiteko. Hozte-metodoa olio-hozgailu bat erabiltzean erraza da eta ur-erradiadore bateko ura hozteko antzekoa da. Olioa erradiadorearen hegatsetatik igarotzen da eta gidatzen ari zaren bitartean edo haizagailua piztuta dagoenean hozten du. Ondoren, olio hotza motorrera zuzenean joaten da eta bertan mugitzen diren piezak hozten ditu eta tenperatura egokian mantentzen ditu funtzionamendu ezin hobea izateko.
