Intercooler bat turbokargatutako ibilgailuetan airea/harrera karga hozten duen bero-trukagailua da, airea sarrerako kolektorera sartu aurretik. Sarrerako karga turboak konprimitzen duenean, berotu egiten da. Berotutako aire konprimitu hori intercooler-etik igarotzen denean, beroa intercooler-aren hodi eta hegats bidez igarotzen den giro-airera pasatzen da.
Hartze-karga intercooler-etik irteten denean, freskoagoa eta trinkoagoa da. Horrek potentzia handitzea eta efizientzia bolumetrikoa hobetzea dakar motorretik. Hartutako karga hotzagoak motorraren detonazio/kolpe kaltegarriak izateko arriskua murrizten du.
Erregaien prezioak gora egiten jarraitzen duen heinean, kontsumitzaileak erregai eraginkorragoak diren ibilgailuen bila ari dira. Aldi berean, ez dute ibilgailuen errendimendua sakrifikatu nahi. Ibilgailuen fabrikatzaile asko behartutako indukziora jotzen ari dira behar aldakorrak asetzeko. Gaur egun, ia ibilgailu-marka guztiek turbokarga erabiltzen duten ibilgailu-eredu bat eskaintzen dute, eta ia diesel motor moderno guztiak ere turbo-kargak dituzte.
Motor turbodun bat erabiltzeak fabrikatzaileei konpromiso ona ematen die: motorrak txikiagoak egin daitezke, erregai gutxiago erabiliz, baina hala ere gai izango dira aspirazio naturaleko motor zahar eta handienen potentzia eta errendimendua ekoizteko. Motor turbodun bat erabiltzearen beste abantaila bat da gidariak ez duela potentzia galera sentituko autoa altueran erabiltzean. Adibidez, ibilgailua ez da Johannesburgon Durbanen itsas mailan izango den baino indartsuago sentituko.
Produkzioko ibilgailuetan, gehien erabiltzen den intercooler aire-aireko intercooler da. Hau normalean ibilgailuaren aurrealdean muntatzen da aurreko bufoiaren barruan, edo noizean behin motorraren gainean, boneta baten azpian. Kokapen hori beharrezkoa da, intercooler honek bere nukleotik igarotzen den giroko airean oinarritzen delako sarrerako tenperatura hozteko.
Aire-Aire Intercooler
Aire-aireko intercooler batek diseinu eraginkorra du. OEM eta osteko merkatuko intercoolers gehienek aluminiozko hodi eta hegatsaren nukleoa dute, muinean kokatuta dauden plastikozko muturreko deposituekin. Errendimenduko ibilgailuek batzuetan barra eta plaka-nukleo bat erabiliko dute aluminiozko amaierako tankeekin, errendimendu handiagoa lortzeko eta presio handiagoak jasateko.
Likido-Aire Intercooler
Gutxiago erabiltzen da likido-aire-intercooler, batzuetan karga-hozgailu gisa aipatzen dena. Hauek fabrikatzeko eta instalatzeko askoz konplexuagoak dira, baina haien eraginkortasuna eta diseinua direla eta, motorraren baoan edozein lekutan munta daitezke, ez aurrealdeko buforrean sartuta.
Hartutako kargaren beroa ez da igarotzen den giroko airera pasatzen, ibilgailuaren hozgarrira baizik. Airea eta hozgarria ez dira kontakturik egiten karga-hozgailuko kanal ezberdinetatik igarotzen diren heinean. Hozgarria sarrerako airea eramaten duten hodien inguruko kanaletatik ponpatzen da.
Karga-hozgailu bat fabrikatzeko konplexutasunaz gain, hozte-lerro gehigarriak behar ditu, kasu batzuetan hozte-ponpa osagarri bat eta erradiadore gehigarri bat.
Intercooler-aren porrota
Zure ibilgailuaren intercooler-a ordezkatu behar duten akats arrunt batzuk daude:
- Hozte eraginkorra:
- hozkailuaren barrualdea denborarekin zikindu egiten da (normalean, turbo zigilu ihesaren edo biraderaren karteraren gehiegizko arnasketaren ondorioz sortutako olio-lurrunak).
- kanpoaldea belarrez eta errepideko zikinez beteta geratzen da garbitzeko puntutik haratago, edo
- Harri txikietatik ihes txikiak
- Istripu batek eragindako kalteen ondoren
Hozkailua blokeatuta badago (kanpoko hondakinengatik edo barruko gehiegizko olioagatik) eraginkortasun gutxiagoz funtzionatuko du. Epe luzera, horrek erregai-kontsumo handiagoa, errendimendu galera eta motorra kaltetu ditzake.
Intercooler batek ihesa badu, ahalik eta azkarren ordeztu behar da. Ibilgailuaren bultzada-ihesarekin gidatzea turboaren higadura edo porrota eragingo du, turboak gero eta gehiago lan egin behar baitu nahi diren suspen-presioak lortzeko. Horrek turboaren gehienezko RPM segurua gainditzea eragin dezake.
Ibilgailu baten turbokonpresorak akats mekaniko larriak izan baditu, intercooler-a ere ordeztu behar da. Turbo baten konpresore-gurpila 150.000 RPM-ra arte bira dezake. Normalean, gurpil hau turboak huts egiten duenean apurtzen da eta altzairuzko edo aluminiozko zatiak bidaltzen ditu ibilgailuaren bultzada-hodietatik. Zati hauek normalean intercooler barruan nonbait biltzen dira.
Zenbait kasutan, tailer espezializatu batek intercooler-a garbitzen saia liteke, baina garbiketa horren kostua normalean ez da askoz merkeagoa intercooler-a kalitatezko bigarren mailako pieza batekin ordezkatzea baino.
Ez dago bermerik metal zati guztiak garbiketarekin kenduko direnik. Garbitu ondoren zati bat atzean uzten bada, gero desalojatu daiteke eta bere bidea jarraituko du ibilgailuaren bultzada-hodietatik. Zatia turboan sartzen bada, horrek beste turbo hutsegite bat eragin dezake.
Horrek motorraren kalte handiak eragin ditzake metalaren zatia pistoiaren aurpegian edo balbula baten eta balbularen eserlekuaren artean sartzen bada. Kontuan izan behar da, halaber, hodien barne-diseinua dela eta intercooler batzuen (hegats turbulatzaileak dituztenak adibidez) garbiketa besterik ez dela posible.
Intercooler eta ibilgailuen aldaketak
Intercooler-aren gaitasunak kontuan hartu behar dira ibilgailuaren errendimendua aldatzean. Motor baten potentzia handitzea jada ez da gutxi batzuentzat ezagutzen den zientzia iluna. Teknologia modernoak errazegi egiten du ibilgailuaren EKUan softwarea aldatzea turbo-presioen igoera handitzeko eta erregaia eta denbora egokitzeko.
Fabrika-turbo ibilgailu gehienek aluminiozko eta plastikozko intercooler bat izango dute eta hauek sospen-presioaren kopuru jakin bat baino ezin dute jasan. Ibilgailu bat aldatzen bada, intercooler-ak maneiatu dezakeena baino presio handiagoa sortzeko, plastikozko muturreko tankeak intercooler-etik aterako dira.
Hau ezin da konpondu eta ondorioz kalteak sor ditzake. Aukera adimentsuagoa izango litzateke aldaketak arrazoizko maila batera mugatzea edo intercooler-a egoki den eguneratzea kontuan hartzea: errendimendu handiagoko antzeko modelo bateko bat egokituz edo guztiz aluminioz egindako intercooler pertsonalizatu bat erabiliz.
Ondorioz, turbokarga eta intercooler ibilgailuak gero eta ohikoagoak dira gure errepideetan. Momenturen batean halako ibilgailu baten jabe izateko aukera dago. Litro bateko azpi-konpaktu txiki batetik edo elikadura-katearen goi mailako sua arnasten duen eta errendimenduko berlina bat izan daiteke. Intercooler-aren ezagutza batzuk bide luzea egin dezake.
Zorionez, goikoak lagundu izana hobeto ulertzen lagundu dizula funtzioa eta itxuraz sinplea den zerbaiten garrantzia hobeto ulertzen. Litekeena da zure ibilgailua zure ondasun garestienetako bat izatea. Ezagutza horrek dirua aurreztu dezake epe luzera, ez bakarrik auto alai eta osasuntsu batek lortzen duen erregaiaren aurrezpen sinple eta errazean, baita motorraren konponketa garestia eta ustekabekoak saihestuz ere.
