1.1 Erradiadorearen oinarrizko osagaiak
Automobilaren motorren hozte-sistema nahiko konplexua da. Bere osagai nagusiak erradiadorea, termostatoa, haizagailuaren motorra, haize-ezkutua eta beste pieza batzuk dira. Horien artean, erradiadorea motorra hozteko sistemaren zati garrantzitsuena da. Autoa martxan dagoenean, motorrak bero asko sortuko du eta ingurura irradiatuko du. Motorrak normal funtziona dezan, motorren tenperatura hoztu behar da. Erradiadorearen funtzio nagusia motoreak berotzen duen hozgarria hozteko aire hotza erabiltzea da. Autoaren erradiadorea astuna, arina eta trinkoa da. Materiala batez ere kobrez eta eztainuz osatuta dago. Kobreak eroankortasun termiko eta korrosioarekiko erresistentzia ona ditu, baina kobrearen baliabideen eskasia eta prezio altuak erradiadoreak hobetu egin behar ditu material eta diseinu aldetik. Diseinu berriak jatorrizko errendimendua ziurtatzen saiatu behar du, erradiadorearen pisua murrizten, auto txikiagoetan erabili ahal izateko.
1.2 Erradiadorearen egitura
Gaur egun, nire herrialdean erradiadore-egitura mota asko daude, horien artean zirkulazio behartua ura hozteko erradiadoreak korronte zuzeneko mota eta korronte konstante motatan banatzen dira. Horien artean, korronte zuzeneko mota gehiago erabiltzen da korronte konstante mota baino. DC ganberaren beroa xahutzeko azalera handiagoa izan dadin, beroa modu eraginkorrean xahutu daiteke. Beroa xahutzeko nukleoaren jatorrizko banaketa bertikala sarritan goiko eta beheko banaketa batera aldatzen da. Korronte konstanteko erradiadoreak antolatzea zaila da motor baxua duten kotxe batzuetan beren tamaina handia dela eta, beraz, DC erradiadoreak erabiltzen dituzten autoek, oro har, antolamendu horizontalak erabiltzen dituzte. Ezkerreko eta eskuineko aldean dauden ur-ganberek goiko eta beheko aldean dauden ur-ganberak ordezkatzen dituzte, eta hozgarria ezkerrera eta eskuinera doa, korronte konstanteko erradiadore deitzen dena. Erradiadore mota honek tamaina handiagoa eta kontaktu-azalera handiagoa du, beraz, beroa xahutzeko efektua hobea da eta aire-fluxua leunagoa da.
1.3 Erradiadorearen nukleoaren egitura
Erradiadorearen zatirik garrantzitsuena erradiadorearen nukleoa da, batez ere motorraren beroa xahutzeko papera betetzen duena. Erradiadorearen nukleoa goiko eta beheko plaka nagusiek, bero-hustugailuek, bero-hodiek eta beste zati batzuek osatzen dute. Beroa xahutzeko eremu handia dela eta, motorrak xahutzen duen beroa atmosferara askatu dezake. Horrez gain, erradiadorearen nukleoa material bikainez egina dago, eta material arin eta mehearekin eta eroankortasun termiko ona duen metalez egina dago. Hori dela eta, erradiadorearen nukleo orokorraren masa eta tamaina txikiak dira, eta erradiadorearen azalera handiagoa lor daiteke eta benetako beroa xahutzeko efektua asko hobetzen da. Erradiadore-nukleo mota asko daude. Merkatuan ohikoenak hodi-uhal eta hodi-hegat erradiadoreen nukleoak dira.
Hodi-gerriko erradiadoreek askotan ilara anitzeko erradiadoreak erabiltzen dituzte. Ilara bakarreko eta biko erradiadoreekin alderatuta, beroa xahutzeko azalera gehiago eman dezakete eta hozte efektu ona izan dezakete. Nire herrialdeko automobilgintzaren etengabeko garapenarekin, motorrak ere etengabe indartzen ari dira, eta isurtzen duten beroa pixkanaka handitzen ari da. Transmisio automatikoak dituzten motor batzuen kasuan, askotan motor-olioa hoztea beharrezkoa da. Une honetan, olio-ur trukagailu bat behar da motorraren beroa eraginkortasunez xahutzeko. Auto mota berarekin alderatuta, autoak eskuzko transmisioa erabiltzen badu, sarritan errenkada bakarreko hozte hodi bat instalatzea besterik ez da beharrezkoa, transmisio automatikoa duten motor batzuen kasuan, aldiz, sarritan beharrezkoa da hozte hozte biko ilara bat instalatzea, beroa xahutzeko oinarrizko beharrak asetzeko. Hodi-hegat erradiadorea eta hodi-gerriko erradiadorea konposizioan desberdinak dira. Hodi-hegat erradiadorea hegats eta bero-hodi askoz osatuta dago. Bero-hodiak eta bero-hustugailuaren gainazala beroa xahutzeko hodi bat osatzen dute airea zirkulatzeko. Beroa sarritan gainazaleko hodiaren bidez kanporatzen da, eta horrek motorraren tenperatura eraginkortasunez murrizten du. Erradiadore mota hau indartsua da sarritan eta hautsarekin eta olioz betetzea saihestu dezake, motorraren bibrazio handiak eraginez. Beste erradiadore batzuekin alderatuta, hodi-hegat erradiadoreak fabrikazio prozesu sinplea du, kostu baxua eta beroa xahutzeko ahalmen handia du, eta gehienbat autobus eta auto txikietan erabiltzen da. Beste erradiadore mota batzuk, oro har, ez dira oso erabiliak beren funtzionamendu prozesu bereziengatik.
2. Automobil erradiadoreen diseinu materiala
Erradiadorearen materiala hautatzerakoan, korrosioarekiko erresistentzia handia duten eta bero-transferentziaren errendimendu ona duten materialak hautatzean arreta jarri behar da. Erradiadorea fabrikatzeko prozesua errazagoa izan dadin, aukeratutako materialek ahalik eta hoberenak izan behar dute prozesatzeko eta konformazio efektuari eta soldadura-errendimenduari dagokionez, eta materialen hautaketa abantaila ekonomikoekin bat etorri behar da. Gaur egun, automobilgintzak batez ere kobre aleazioak eta kobrezko materialak aukeratzen ditu erradiadoreetarako. Oro har, baimendutako indarraren barruan, erradiadorearen kostua murrizteko eta kalitatea hobetzeko, erradiadorearen materialaren lodiera 0,045 mm-koa izan behar du. Kalitate handiko enpresa batzuentzat, ekoizten duten erradiadorearen lodiera 0,025 mm-tan kontrola daiteke. Erradiadorearen beste atal batzuetarako, hala nola ur-ganberak, plaka nagusiak eta beste atal batzuetarako, lodiera 0,5 eta 1,5 mm-koa izan daiteke.
3. Automobil erradiadoreen garapena
Herrialdeak baliabideen gaineko kontrola areagotzen duen heinean. Erradiadoreetan erabili behar diren kobrezko materialen kontsumoa gero eta handiagoa da. Horregatik, gaur egun, erradiadoreen materialak eraginkortasunez ordezkatu behar dira alde batetik; bestetik, erradiadoreen materialen erabilera-tasa hobetu beharko litzateke baliabideen kontsumoa murrizteko. Erradiadorearen material gisa kobrea ordezkatzeko material egokiena aluminioa da. Aluminioaren grabitate espezifikoa kobrezko materialena baino arinagoa da, eta bero-transferentziaren errendimendua beste materialena baino askoz handiagoa da eta aluminioaren kostua txikiagoa da. Hori dela eta, aluminiozko erradiadoreen errendimendua kobrearen berdina da funtsean, ekoizpen-kostua ere modu eraginkorrean kontrolatzen da eta kobre-baliabideen kontsumoa modu eraginkorrean kentzen da. Auto marka batzuetan aluminiozko erradiadoreak erabili izan dira. Erradiadoreen industriaren etengabeko garapenarekin, bizitzan erabili ohi diren oinarrizko materialak ere erradiadoreentzako pieza gisa erabiltzen dira. Ohikoena nylonezko materialarekin egindako erradiadorearen ur ganbera da, jada ez dago erradiadorearekin soldatzen, baina muntaketa mekanikoarekin osa daiteke. Produkzio-prozesua nabarmen optimizatu da. Gaur egun, kobre-plastikozko egiturako erradiadoreak eta aluminio-plastikozko egiturako erradiadoreak erabili izan dira auto askotan. Europako eta Estatu Batuetako herrialde garatu batzuek ikerketa sakona egin dute tutu korrugatu bikoitzeko gerriko erradiadoreen inguruan. Eta erradiadoreen industrian, bere errendimenduak eta kalitateak alderdi guztietan iritzi ona jaso dute. Teknologia hau etengabe hedatzen ari da. Uste dut etorkizun hurbilean merkatuan jarriko dela eta automobilgintzako erradiadoreen industriaren etorkizuneko garapena hobea izango da.
IV. Ondorioa
Bizitzaren erritmoaren etengabeko azelerazioarekin, garraio erosoagoa lortzeko, automobilgintza etengabe garatu da. Oso beharrezkoa da automobilgintzako piezen inguruko ikerketa sakonak egitea. Artikulu honek batez ere erradiadorearen oinarrizko konposizioa eta egitura-forma eta nukleoaren egitura-forma aztertzen ditu. Eta egungo ingurumen babes ekologikoarekin eta ekonomiarekin konbinatuta, erradiadorearen materialak alderatzen dira. Merkatuaren garapenaren egungo egoeraren arabera, erradiadorearen garapenaren norabidea aztertzen da. Espero dut automozioko erradiadoreen diseinuan eta etorkizuneko garapenean laguntzea.
