Garraioaren industria Barne Errekuntzako Motorretik (ICE) Ibilgailu Elektrikoetara (EV) izatera igarotzen ari den heinean, ibilgailu komertzial eta berezituen Jatorrizko Ekipamenduen Fabrikatzaileak (OEM) beren ibilgailu elektrikoen plataformak merkatura ekartzera bideratzen ari dira. OEM hauek ez daude ingeniaritza marjinalaren erabakiei aurre egiten, ia iraultzaileei baizik. Erronkaren arlo jakin bat EVetan karga termikoak modu eraginkorrean kudeatu izan da. Kudeaketa termikoa izan daiteke gutxien ikusten den berrikuntzetako bat, baina EV garraioaren mugarik abangoardianoa da, EVen iraupena, errendimendua eta segurtasuna zehazten baititu.
ICE edo EV-n, ibilgailu komertzialetan kudeatzeko sistema termikoaren funtzioa trenaren osagaiak nahi diren tenperatura-tarteetan mantentzea da. Osagai bat tarte horietatik kanpo etengabe funtzionatzen ari bada, osagaiaren iraupena arriskuan egon daiteke edo kalte iraunkorrak gerta daitezke kasu larrietan. Horrekin, EV eta ICE sistemak ez dira hain eraginkorrak tenperatura hotzetan eta ingurune beroetan. Eguraldi hotzean, ongi diseinatutako kudeaketa termikoko sistema batek sistemaren beroketa azkar eta eraginkorra ahalbidetuko luke osagai horiek tenperatura-tarte idealera ekartzeko. Eguraldi epeletan, berriz, sistema hauek tenperatura-tarte idealaren barruan mantendu behar dira, gehiegizko bero-kargak ingurunera baztertuz osagai horiek kalteak saihesteko.
ICE eta EVren arteko kudeaketa termikoaren desberdintasunei dagokienez, nabarmenena bero iturria da. EV batean, bero-karga nagusia bi eremu nagusietakoa da: bateria-paketea (karga eta deskarga-zikloak) eta potentzia-elektronika (trakzio-motorrak, inbertsoreak, bihurgailuak, kargagailuak, etab.). ICE ibilgailu batean, berriz, bero-karga nagusia errekuntza-prozesutik dator, eta errekuntza-motor gehienek eraginkorrenean funtzionatzen dute 85 °C - 215 °C tenperatura tartean. EVs-en kasuan, potentzia-elektronika gehienak tenperatura altuetan funtzionatzeko diseinatuta daude, 30 °C - 145 °C, baina litio-ioizko bateria gehienentzako tenperatura aproposa 25 °C - 35 °C da, hau da, askoz baxuagoa eta estuagoa. Horrek, azken finean, bateria-paketeetarako kudeaketa termikoko sistema sofistikatuago baten beharra eragiten du. Kudeaketa termikoak begizta aktibo bat (ingurunearen azpiko hozterako bi faseko hozte-sistema), eguraldi hotzeko berokuntza-begizta bat eta begizta pasibo bat (hozte monofasikoa) izan ditzake giro-tenperatura bateria-paketearen tenperatura baino txikiagoa denean. Potentzia-elektronikarako kudeaketa termikoaren sistemak hozte pasiboa besterik ez du behar, non inguruneko airea erabiltzen den osagaiak hozteko.
Konplexutasun gehigarria sar daiteke EVren kudeaketa termikoaren sisteman begizta hauek konbinatuz, bideragarria denean karga termikoak modu eraginkorrean kudeatzeko eta ibilgailu komertzial baten espazio-murrizketetan egokitzeko. Hori lortzeko adibide batzuk hauek dira: bero-ponpa moduan hozte-sistema erabiltzea, trakzio-motorretatik eta potentzia-elektronikaren hondakin-beroa erabiltzea, edo hainbat ponpa eta balbula beharrezkoak diren estrategia horien konbinazioren bat, baita hozgarria bideratzeko eta ponparen abiadura optimizatzeko kontrol konplexuak ere. Aitzitik, ICE ibilgailu konbentzional baten kudeaketa termikoaren sistema askoz sinpleagoa da: airez behartutako airez hozten den bero-trukagailu batek osatutako hozte-begizta bakarra erabiliz.
EV osagaien tenperatura modu eraginkorrean kontrolatzeko berrikuntzak elektrifikatutako flota komertzialen ibilgailuak bideragarri bihurtzeko gailurrean daude. Karga termikoak modu eraginkorrean kudeatzeko kudeaketa termikoko sistema bat diseinatzeak eta ibilgailu komertzial baten espazio-murrizketetara egokitzen den sistema bat diseinatzeak funtzio astuneko funtzionamendu-ingurunea fidagarritasunez betetzen duen sistema bat behar du kudeaketa termikoaren esperientzia espezializatua. Kudeaketa termikoaren ehun urte baino gehiagoko esperientzia aprobetxatuz, Modine EVantage™ Battery Thermal Management System (BTMS), Electronics Cooling Package (ECP) Modine bero-trukagailuaren teknologia jabeduna eta punta-puntakoa konbinatzen du produktu elektriko adimendun eta egokituekin (ponpak, balbulak, haizagailuak, konpresoreak, berogailuak) soluzio oso bat emateko, edozein txasietara egokitzeko diseinatuta. Kontrolagailu termiko maisuarekin eta Modine-k garatutako firmwarearekin, gure sistema termiko osoek errendimendu maximoa ematen dutela frogatuta dago potentzia txikienean.
