Energia-potentzia-bateria berriko beroa xahutzeko sistemak energia-potentzia-bateria berria hoz dezake. Hiru modu daude beroa xahutzeko energia energetiko berrietarako bateriak: airea hoztea, ura hoztea eta hoztea zuzena. Airea hozteko moduan, beroa xahutzeko sistemak haize naturala edo haizagailuak erabiltzen ditu bateria autoaren lurrungailuarekin hozteko; ura hozteko moduan, erradiadorea, oro har, hozte zikloaren sistemarekin lotzen da bateriaren beroa hozgarriaren bidez kentzeko; hozte zuzeneko moduan, beroa xahutzeko sistemak hozgarriaren lurruntze-bero ezkutuaren printzipioa erabiltzen du ibilgailuan edo bateria-sisteman aire girotuko sistema bat ezartzeko eta aire girotuko sistemaren lurrungailua bateria-sisteman instalatzeko. Hozgarria lurrungailuan lurrundu egiten da eta bateria-sistemaren beroa azkar eta eraginkortasunez kentzen du, horrela bateria-sistemaren hoztea osatuz.
Airea hozteko teknologia
Aire hozte-teknologia da gaur egun energia-potentziako bateria berrietan beroa xahutzeko teknologiarik erabiliena. Aire-fluxua haizagailu batek sor dezake, edo kontrako haizeak edo aire konprimituak autoaren mugimenduan. Beste teknologiekin alderatuta, airea hozteko teknologia nahiko sinplea, segurua eta mantentze erraza da. Toyota-ren Prius eta Honda-ren Insight-en ibilgailu elektriko hibridoek aire hoztea erabiltzen dute, eta Nissan, GM eta beste automobil-enpresek garatutako kudeaketa termikoko sistemek, batez ere, behartutako aire-hozte erabiltzen dute.
Txinako energia-potentziako bateria mota ezberdinek airea hozteko teknologia erabiltzen dute funtsean, eta etxeko teknologia, funtsean, atzerriko mailen parekoa da, eta kostu baxuan beroa xahutzeko errendimendu ona lor dezakete.
Hozte likidoaren teknologiarekin alderatuta, airea hozteko teknologiaren eta bateriaren gainazalaren arteko bero-truke koefizientea baxua da, hozteko eta berotzeko abiadura motela da, bateria-kutxaren barruko tenperatura-uniformitatea ez da kontrolatzen erraza, bateria-kutxaren zigilatzeko diseinua da. zaila, eta hautsaren eta uraren erresistentzia eskasa da.
Ura hozteko teknologia
Ura hozteko beroa xahutzeko sistemak barne hartzen ditu batez ere: ur-ponpa elektronikoa, bero-trukagailua, bateriaren bero-husketa, PTC berogailua, hedapen-tanga.
Ura hozteko teknologia bero-truke likidoan oinarritutako hozte-teknologia da. Airea hozteko teknologia baino eraginkorragoa da, ibilgailu elektrikoen bateriaren barneko tenperatura uniformeagoa da, ibilgailuaren hozte-sistemarekin integra daiteke, bateriaren hormaren arteko bero-truke koefizientea altua da eta hozte eta berotze abiadura azkarra da. . Hala ere, ura hozteko teknologia erabiltzen duen sistema konplexuagoa da, astunagoa, zailagoa da konpontzen eta mantentzen, eta ihes egiteko aukera dago.
Ura hozteko teknologia lehenago aztertu da eta denbora luzez atzerrian aplikatu da. Etengabeko esplorazio, praktika eta hobekuntzarekin, bero-truke koefizientea eta sistemaren hozte eta berotze abiadura maila ona lortu dute. Horrez gain, atzerriko ura hozteko sistemen pisua ere murriztu da material berriak aplikatuz.
Gaur egun, atzerriko herrialdeek ura hozteko teknologia erabiltzen dute batez ere automobil marketan, hala nola Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen eta BMW i3. Tesla Model S-k ura hozteko teknologia erabiltzen du bateria hozteko. Teslak oso diseinu sakonak egin ditu bateriaren diseinuan, kudeaketa termikoaren sisteman eta bateriaren kudeaketa sisteman, bateria-zelula bakoitza gainbegiratuta dagoela eta bere egoera-datuak edozein unetan itzul daitezkeela eta prozesatu ahal izateko. Bateria zelula txiki bakarrerako, Teslak modu independentean itxiko du altzairuzko konpartimentu batean. Aldi berean, likidoa hozteko sistema zehatza izan daiteke bateria-zelula bakoitza hozteko, elkarren arteko tenperatura-aldea murrizteko eta bateriaren errekuntza espontaneoa izateko arriskua nahiko murrizteko.
Azken urteotan, nire herrialdeko energia potentziaren bateria hozteko sistemaren teknologiaren etengabeko aurrerapenarekin, ura hozteko produktuek airea hozteko produktuak pixkanaka ordezkatzeko joera erakutsi dute.
BYD eta Geely bezalako automobilen fabrikatzaileek ura hozteko produktuak aplikatu dituzte energia berriko ibilgailuetan. Etorkizunean, industriaren teknologiaren etengabeko aurrerapenarekin, "zuzeneko hozte + ura hoztea" metodoa merkatuaren ikerketa eta garapenaren norabide nagusia bihurtuko da.
Txinan, JAC iEV7S bezalako energia berriko ibilgailu kopuru txiki batek ura hozteko teknologia erabiltzen du. JAC new energy pure elektrikoa - iEV7S-k ura hozteko teknologia erabiltzen du bateria-paketearen tenperatura 10-35 gradu Celsius artean kontrolatzeko. Nahiz eta tenperatura ultra baxuko ingurune batean 30 gradu Celsius gutxiago kargatu, normalean kargatu daiteke gurutzaldi barrutiari eraginik gabe. Bateriaren ura hozteko teknologiaren belaunaldi berriak bateriaren beroketa azkarra lortzen du tenperatura baxuan. -30 ℃ ingurunearen eta -15 ℃ bateria-zelulen baldintzetan, bateria 10 ℃-tik gora berotu daiteke 40 minutuko epean. Aldi berean, bere bateriaren hozte-errendimendu bikainak abiadura handiko + karga azkarreko gidatzeko etengabeko baldintzak betetzen ditu eta bateriaren tenperatura 35 ℃ baino gutxiagotik kontrolatzen da.
