Automobiletako aire girotuaren lurrungailuak gutxi gorabehera bi motatan banatzen dira, bata hozgarri likidoa hozten duen lurrungailua da, eta bestea kotxeko beroa xurgatzeko airea hozten duen lurrungailua da. Beraz, ba al dakizu kotxeko aire girotuaren lurrungailuaren eta kondentsadorearen arteko aldea? Jarraian, autoaren aire girotuaren lurrungailuaren eta kondentsadorearen arteko aldea aurkeztuko dut.
Auto-aire girotuaren lurrunketaren eta kondentsadorearen arteko aldea: Diferentzia Sarrera
1. Instalazio posizio desberdinak: kondentsadorea ur deposituaren aurrean instalatzen da, autoaren kanpoaldean, eta lurrungailua aginte-panelaren azpian eta autoan instalatzen da;
2. Ezaugarri funtzional desberdinak: kondentsadoreak tenperatura altuko eta presio handiko gasa hozten du, eta lurrungailuak beroa trukatzen du tenperatura baxuko eta presio baxuko likidoaren eta autoko airearen artean, autoaren beroa kentzeko!
Autoen aire girotuan lurruntzearen eta kondentsadorearen arteko aldea: Helburua
Aire girotuaren lurrungailu bat lurrungailu mota bat da. Aire girotuaren lurrungailuaren funtzioa tenperatura baxuko hozgarri likidoa erabiltzea da presio baxuan erraz lurruntzeko, lurrun bihurtzeko eta hoztutako medioaren beroa xurgatzeko hozte helburua lortzeko.
Haizagailuan oinarritzen da biltegiko airea kutxako hozte-hodietatik igarotzera behartzeko bero-trukerako, airea hozteko, biltegiaren tenperatura murrizteko helburua lortzeko. Horien artean, hozgarria edo garraiolari hozgarria ihes-hodian isurtzen da, eta hodiaren kanpoko airea hodiaren hormak hozten du aire lehorra; ihinztatutako likido hozgarriak zuzenean trukatzen du beroa airearekin, aire hezea deitzen zaion hozgailu; Hozte-ihes-hodiaz gain, aire-hozgailu hibridoak hozgarrirako spray-gailu bat ere badu. Biltegiratze hotzetan erabili ohi diren aire lehorra bi motatan bana daitezke: sabai mota eta zoru mota instalatzeko posizioen arabera.
Auto-aire girotuaren lurrunketaren eta kondentsadorearen arteko aldea: Funtzioa
Lurrungailuaren oinarrizko baldintzak kondentsadorearen berdinak dira. Autoan jartzen denez, korrosioaren aurkako errendimendua ez da kondentsadorearena bezain handia, baina autoaren barruko espazioa mugatua da, beraz, bere bolumenerako baldintza zorrotzagoak jartzen ditu.
Lurrungailuaren funtzioa hedapen-balbulatik presio baxuko hozgarria lurruntzea eta autoko airearen beroa xurgatzea da, autoa hozteko helburua lortzeko. Lurrungailuek hodi eta hegats mota soilik izan behar dute. Hodia eta tira eta pilatuta. Gaur egun, guztiz aluminiozko laminatuak eta tutu-gerriko lurrungailuak nire herrialdeko kotxeetan erabiltzen dira batez ere, kobrezko hodi aluminiozko xafla-lurrungailuak bidaiari-kotxe handietan erabiltzen dira batez ere, eta tamaina ertaineko autobusetan hainbat forma daude, batez ere hodi- gerriko mota. Adibidez, Audi A6, Baolai, Honda, Buick, Sail, Shanghai Passat eta beste auto batzuen aire girotuek lurrungailu pilatuak erabiltzen dituzte, eta Santana 2000 sedanen aire girotuek hodi-banda lurrungailuak erabiltzen dituzte.
Lurrungailu mota ezberdinek hozte-euskarri desberdinak dituzte. Batzuk ur, gatzun edo etilenglikol ur-disoluzioz hozten dira, eta bestea airez hozten da. Gaur hemen aurkeztuko zaituztet, ba al dakizu zein den autoko aire girotuaren lurrunketaren eta kondentsadorearen arteko aldea.
